Amortisseur YSS RG362 TRW
Harley Davidson XL 1200 X Sportster Forty Eight (LC3)
Annee 2014

Version rabaissée (Longueur d'amortisseur - 5 mm) (BLACK EDITION)

Caractéristiques techniques :

Version rabaissée (Longueur d'amortisseur - 5 mm) (BLACK EDITION)
Bi-amortisseurs arrière
Amortisseur technologie DE CARBON avec bonbonne accolée

Possibilités de réglage :

Réglage de la précontrainte du ressort mécanique
Réglage de la détente
Réglage séparé de la compression lente et rapide
Réglage de l'assiette

Précisions techniques :

Diamètre piston
Diamètre tige d'amortisseur
Longueur de l'amortisseur
Réglage de l'assiette
Plage de réglage de la longueur
Fixation haut
Fixation bas

: 36 mm
: 12 mm
: 290 mm
: - 5 / + 5 mm
: 285-295 mm
: Oeillet 12.7x32+5 mm
: Oeillet 12.7x32 mm

Caractéristiques ressort :

Diamètre intérieur
Tarage progressif
Longueur

: 46 mm
: 25-35 N/mm
: 160 mm

Adaptable au modèle :

Harley Davidson XL 1200 X Sportster Forty Eight (LC3) de l'année 2014

Référence

YSS-RG362-290TRWL-15-B

863,42 € Économisez 16%

725,27 € TTC

EXPÉDIÉ SOUS 3 JOURS

Description

Description

Amortisseur YSS
Harley Davidson XL 1200 X Sportster Forty Eight (LC3) 2014

Type

Amortisseur technologie DE CARBON avec bonbonne accolée

Réglage(s)

Réglage de la précontrainte du ressort mécanique

La précharge du ressort mécanique permet le réglage de la tension du ressort. L’écrou de réglage de la précharge sur filetage est verrouillé par une goupille filetée. Ce réglage de la précharge corrige l’assiette de la moto. Elle permet, par exemple, en cas de charge de rétablir la géométrie de la moto.

Détente réglable

Le réglage de la détente permet de contrôler l'amortissement de rebond. Rapide ou lent selon les besoins du conducteur. Ce réglage modifie la vitesse de passage de l’huile lors des mouvements de détente de l’amortisseur.

Réglage de la compression lente et rapide

Les réglages séparés de la compression lente et rapide permettent par l’hydraulique de modifier la compression dans les différents mouvements de la suspension. Ces réglages contraignent l’huile de se déplacer plus rapidement ou plus lentement séparément dans les compressions lentes ou rapides