YAMAHA SR 250
Yamaha SR 250 : une routière monocylindre classique et polyvalente
La Yamaha SR 250 est une petite routière monocylindre produite à partir du début des années 1980. Elle est également recherchée sous les appellations Yamaha SR250, SR 250, SR250, Yamaha 250 SR, 250 SR, SR 250 Special ou SR250 SP, selon l’année et le marché européen.
Son esthétique classique reprend les principes de la famille Yamaha SR : moteur monocylindre refroidi par air, réservoir simple, selle basse, partie-cycle conventionnelle et mécanique accessible.
Moins puissante et plus légère que la célèbre SR 500, la SR 250 est destinée à un usage quotidien, aux conducteurs débutants et aux trajets effectués à allure modérée.
Années de production et commercialisation en Europe
La Yamaha SR 250 apparaît au début des années 1980. Sa commercialisation européenne s’est prolongée sur certains marchés jusqu’à la fin des années 1990, voire autour de 2000 selon les versions.
Dans le catalogue Mecadata, elle est répertoriée pour la période 1980 à 2000.
Plusieurs générations ou variantes peuvent être rencontrées :
- premières SR 250 du début des années 1980 ;
- SR 250 Special ou SR 250 SE selon certains marchés ;
- SR 250 SP des années 1990 ;
- dernières versions européennes produites ou assemblées en Espagne.
Une seule référence de pièce n’est donc pas nécessairement compatible avec l’ensemble de la période 1980–2000.
Appellations et codes modèles européens
Les principales appellations rencontrées sont :
- Yamaha SR 250 ;
- Yamaha SR250 ;
- SR 250 ;
- SR250 ;
- Yamaha 250 SR ;
- SR 250 Special ;
- SR 250 SE ;
- SR 250 SP.
Parmi les codes modèles européens couramment rencontrés figurent notamment :
- 3Y8, associé à plusieurs premières SR 250 ou SR 250 Special ;
- 3TH2, rencontré sur une SR 250 SP de 1990 ;
- 21L2, rencontré sur certaines versions européennes ultérieures, notamment en 1998.
Ces codes correspondent à des versions et millésimes distincts. Le code inscrit sur la moto doit être relevé avant de choisir une pièce.
Un monocylindre quatre-temps de 239 cm³
Malgré son appellation commerciale SR 250, la moto utilise généralement un moteur d’une cylindrée réelle proche de 239 cm³.
Ce monocylindre quatre-temps refroidi par air possède une distribution simple, généralement à simple arbre à cames en tête et deux soupapes. Il est alimenté par carburateur.
La puissance des premières versions se situe autour de 17 à 20 ch selon les pays et les normes d’homologation. La boîte de vitesses comporte cinq rapports et la transmission finale s’effectue par chaîne.
Ce moteur ne recherche pas les hauts régimes. Il privilégie une réponse progressive, une consommation raisonnable et une utilisation simple au quotidien.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre quatre-temps ;
- refroidissement par air ;
- cylindrée réelle : environ 239 cm³ ;
- distribution par simple arbre à cames en tête ;
- deux soupapes ;
- alimentation par carburateur ;
- puissance indicative : environ 17 à 20 ch selon la version européenne ;
- boîte de vitesses à cinq rapports ;
- embrayage multidisque à bain d’huile ;
- transmission finale par chaîne ;
- démarrage électrique ;
- certaines premières versions peuvent disposer d’équipements différents selon le marché.
Partie-cycle
- cadre tubulaire en acier ;
- fourche télescopique ;
- deux amortisseurs arrière ;
- frein avant à disque ou à tambour selon la génération et la version ;
- frein arrière à tambour ;
- roues à rayons ou roues en alliage selon la version ;
- réservoir d’environ 10 à 13 litres ;
- hauteur de selle relativement basse ;
- poids généralement compris entre environ 125 et 145 kg selon l’équipement.
Les dimensions et équipements doivent être vérifiés pour le millésime concerné.
Une petite routière facile à utiliser
La Yamaha SR 250 offre une position de conduite droite et naturelle. Son poids raisonnable et sa selle accessible facilitent les manœuvres à basse vitesse.
Elle convient bien aux routes secondaires, aux déplacements quotidiens et aux balades à allure modérée. Son moteur manque de puissance pour une utilisation autoroutière soutenue, mais se montre agréable dans un environnement urbain ou rural.
Les versions Special et SP peuvent recevoir un guidon, une selle, des roues ou un habillage différents. Ces variantes esthétiques ne signifient pas nécessairement que toutes les pièces mécaniques sont interchangeables.
Différences entre les premières et dernières versions
La longue période de commercialisation de la SR 250 implique plusieurs évolutions :
- changement de codes modèles ;
- carburateurs et réglages différents ;
- modifications du circuit électrique ;
- changements de roues ;
- évolution du frein avant ;
- selles et réservoirs différents ;
- variations d’échappement ;
- adaptations aux normes européennes.
Pour les pièces de freinage, d’échappement, d’électricité et de carburation, l’année seule peut être insuffisante. Le code modèle et le numéro de cadre doivent être contrôlés.
Entretien et points à surveiller
Sur une Yamaha SR 250 ancienne, il faut notamment vérifier :
- niveau et état de l’huile moteur ;
- réglage du jeu aux soupapes ;
- tension et état de la chaîne de distribution ;
- carburateur, flotteur et pointeau ;
- pipe d’admission ;
- état du réservoir ;
- batterie, alternateur et régulateur ;
- démarreur électrique ;
- embrayage ;
- chaîne, pignon et couronne ;
- joints spi de fourche ;
- amortisseurs arrière ;
- roulements de direction et de roues ;
- disque ou tambour avant selon la version ;
- tambour arrière ;
- pneumatiques et chambres à air.
Chez Mecadata, vous trouverez une sélection de pièces compatibles avec la Yamaha SR 250, SR250, SR 250 Special, SR 250 SE ou SR 250 SP européenne de 1980 à 2000.
Avant de commander, vérifiez le code modèle de votre moto, notamment 3Y8, 3TH2 ou 21L2, ainsi que son année exacte.