YAMAHA SCR 950
Yamaha SCR 950 : un scrambler au caractère de cruiser
La Yamaha SCR 950 est une moto de style néo-rétro commercialisée en Europe à partir de 2017. Elle est également recherchée sous les dénominations Yamaha SCR950, SCR 950, SCR950, Yamaha SCR 950 Scrambler ou XV 950 SCR, en raison de sa proximité technique avec la Yamaha XV 950.
Avec ses pneus à sculptures prononcées, son guidon large, sa selle plate et son réservoir en forme de goutte d’eau, la SCR 950 reprend certains codes esthétiques des scramblers classiques. Sa conception reste cependant très proche de celle d’un cruiser routier : elle utilise le moteur, le cadre, la transmission par courroie et une grande partie de la partie-cycle de la XV 950.
La SCR 950 privilégie donc le caractère, le couple à bas régime et la conduite détendue plutôt que les performances sportives ou une véritable utilisation tout-terrain.
Années de production et commercialisation en Europe
La Yamaha SCR 950 est présentée en Europe à la fin de l’année 2016, puis commercialisée à partir du millésime 2017.
Dans le catalogue Mecadata, elle est répertoriée pour les années :
- 2017 ;
- 2018 ;
- 2019 ;
- 2020 ;
- 2021.
Sa période de commercialisation effective peut varier selon les pays européens et selon l’écoulement des stocks. La SCR 950 est restée un modèle relativement rare par rapport aux Yamaha MT, XSR ou XV de la même période.
Appellations et codes européens
Les principales dénominations rencontrées sont :
- Yamaha SCR 950 ;
- Yamaha SCR950 ;
- SCR 950 ;
- SCR950 ;
- Yamaha SCR 950 Scrambler ;
- XV 950 SCR, appellation parfois utilisée en raison de sa base mécanique.
Le code exact du modèle et le numéro d’homologation doivent être vérifiés sur la plaque constructeur ou le certificat d’immatriculation avant toute commande de pièce. Certaines pièces sont communes avec la XV 950, mais tous les éléments de suspension, de freinage, d’habillage ou d’échappement ne sont pas automatiquement interchangeables.
Un moteur V-twin privilégiant le couple
La Yamaha SCR 950 utilise un bicylindre en V à 60 degrés de 942 cm³, refroidi par air. Ce moteur quatre-temps à simple arbre à cames en tête et quatre soupapes par cylindre est alimenté par injection électronique.
Sa puissance reste volontairement modérée, mais le couple est disponible à bas régime. Le moteur délivre une réponse douce et régulière, particulièrement adaptée aux petites routes et à une conduite sans recherche permanente de hauts régimes.
La transmission finale est assurée par une courroie crantée. Cette solution demande peu d’entretien, produit peu de bruit et évite les opérations régulières de graissage nécessaires à une chaîne.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre en V à 60 degrés ;
- moteur quatre-temps ;
- refroidissement par air ;
- cylindrée : 942 cm³ ;
- alésage × course : 85 × 83 mm ;
- distribution : simple arbre à cames en tête ;
- quatre soupapes par cylindre ;
- alimentation par injection électronique ;
- puissance maximale : environ 54 ch à 5 500 tr/min ;
- couple maximal : environ 79,5 Nm à 3 000 tr/min ;
- boîte de vitesses à cinq rapports ;
- embrayage multidisque à bain d’huile ;
- transmission finale par courroie ;
- démarrage électrique.
Partie-cycle
- cadre double berceau en acier ;
- fourche télescopique ;
- deux amortisseurs arrière ;
- roue avant de 19 pouces ;
- roue arrière de 17 pouces ;
- frein avant à disque ;
- frein arrière à disque ;
- système ABS sur les versions européennes ;
- hauteur de selle : environ 830 mm ;
- capacité du réservoir : environ 13 litres ;
- poids tous pleins faits : environ 252 à 255 kg.
Les valeurs peuvent légèrement varier selon l’année et la documentation utilisée.
Une esthétique scrambler sur une base de cruiser
La SCR 950 possède un style évocateur, mais sa conception impose certaines limites. Son poids, son empattement important, sa garde au sol et le débattement relativement réduit de ses suspensions ne la destinent pas à une utilisation intensive hors route.
Elle se montre plus à l’aise sur les routes secondaires, en ville et lors de balades tranquilles. Son moteur souple permet de rouler sur le couple sans utiliser fréquemment la boîte de vitesses.
La position de conduite est plus droite que sur la XV 950. Le guidon large facilite les manœuvres, mais la hauteur et la largeur de la moto doivent être prises en compte par les conducteurs de petite taille.
Entretien et points à surveiller
L’entretien d’une Yamaha SCR 950 doit notamment comprendre le contrôle des éléments suivants :
- niveau et qualité de l’huile moteur ;
- jeu aux soupapes selon le programme Yamaha ;
- filtre à air ;
- bougies d’allumage ;
- courroie de transmission et tension ;
- roulements de direction et de roues ;
- fourche et joints spi ;
- amortisseurs arrière ;
- plaquettes, disques et liquide de frein ;
- fonctionnement du système ABS ;
- état des pneumatiques ;
- batterie et circuit de charge.
La garde au sol limitée impose également de contrôler les éléments inférieurs de la moto si elle a été utilisée sur des routes dégradées ou des chemins.
Chez Mecadata, vous trouverez une sélection de pièces compatibles avec la Yamaha SCR 950, SCR950 ou Yamaha SCR 950 Scrambler de 2017 à 2021, notamment pour la suspension, le freinage et l’entretien.
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