DUCATI 999 R BIPOSTO/MONOPOSTO
Ducati 999 R 2003 à 2006 : l'homologation WSBK full carbone de 150 chevaux
La Ducati 999 R (majoritairement produite en Monoposto pour l'homologation de course) est l'ultime chef-d'œuvre de la famille dessinée par Terblanche. C'est la base de la moto qui a tout gagné en Championnat du Monde Superbike avec Neil Hodgson et Troy Bayliss. Elle est le joyau recherché sous les dénominations Ducati 999 R, 999R Testastretta, ou Ducati Superbike 999 R.
La 999 R n'est pas une "S" améliorée, c'est une moto conçue de A à Z par le département "Corsa". Elle est habillée d'un carénage intégralement en fibre de carbone. Les jantes sont des Marchesini en aluminium forgé. Le cadre treillis, spécifique, est réglable dans tous les sens (chasse, empattement, géométrie arrière). Dès 2003, elle s'équipe d'une fourche Öhlins avec étriers de freins à montage radial (avant même que la "S" ne les reçoive en 2005).
999 cm³, titane et 150 chevaux (sur la Phase 2)
Produite de 2003 à 2006, son moteur Testastretta reprend les cotes super-carrées de la fameuse 998 R (104 x 58,8 mm) pour une cylindrée réelle de 999 cm³. Équipé de bielles et soupapes en titane, ce moteur prend des tours comme une moto de GP.
- 2003 - 2004 : le moteur délivre 139 chevaux (102 kW).
- 2005 - 2006 (Restylage) : la puissance fait un bond stratosphérique pour atteindre 150 chevaux (110 kW), une valeur hallucinante pour un twin de l'époque ! L'embrayage à sec, non antidribble d'origine pour laisser le choix du matériel Racing aux écuries, demande un doigté d'expert pour gérer le frein moteur.
Caractéristiques techniques principales
Moteur (Spécificités R)
- bicylindre en L à 90° (Testastretta "Corsa"), quatre-temps ;
- cylindrée : 999 cm³ (Cotes super-carrées 104 x 58,8 mm) ;
- distribution : Desmodromique, 4 soupapes, bielles et soupapes en titane ;
- alimentation : double injecteur par cylindre ;
- puissance indicative : 139 ch (2003) puis 150 ch (2005).
Partie-cycle (Spécificités R)
- cadre treillis avec géométrie totalement réglable ;
- carénage intégral en fibre de carbone ;
- fourche inversée Öhlins de 43 mm (TiN) avec pieds radiaux ;
- monoamortisseur arrière Öhlins ;
- jantes en aluminium forgé Marchesini ;
- frein avant à double disque de 320 mm, étriers radiaux Brembo ;
- poids à sec : 181 kg.
Entretien de l'arme absolue du WSBK
Une Formule 1 à deux roues :
- le moteur de 150 chevaux (sur les Phase 2) avec ses pièces en titane requiert une maintenance d'orfèvre : huile 100% synthèse compétition, intervalles de jeu aux soupapes (Desmo) réduits en cas d'usage circuit ;
- beaucoup de propriétaires installent un embrayage antidribble (Ducati Performance ou STM) pour faciliter l'entrée en courbe ;
- la valeur de l'habillage en carbone impose la plus grande prudence lors des manipulations mécaniques.
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