DUCATI 916 SENNA I MONOPOSTO
Ducati 916 Senna I Monoposto 1995 à 1996 : l'hommage gris et rouge (Série I)
La Ducati 916 Senna I Monoposto est la première des trois séries limitées rendant hommage au légendaire pilote de Formule 1 Ayrton Senna, grand amateur de motos Ducati et ami de la famille Castiglioni. C'est l'une des motos les plus collectionnées au monde, recherchée sous les noms Ducati 916 Senna I, 916 Senna Phase 1, ou 916 Senna grise.
Avant son tragique accident en 1994, Ayrton Senna avait personnellement validé le choix colorimétrique de cette édition spéciale lors d'une visite à l'usine. La "Senna I" se pare d'une magnifique robe gris anthracite métalisé contrastant violemment avec des jantes Marchesini rouge vif. Strictement Monoposto, la moto est numérotée sur le té de fourche.
Moteur Strada (114 ch) et châssis SP
Produite à 300 exemplaires de 1995 à 1996, la Senna I offre une configuration hybride. Pour le moteur, Ducati utilise le très fiable bloc de la 916 Strada développant 114 chevaux (84 kW). En revanche, la partie-cycle est directement prélevée sur la prestigieuse 916 SP (Sport Production) ! On y trouve donc un monumental amortisseur arrière Öhlins, des garde-boues en fibre de carbone, et les redoutables disques de freins avant en fonte flottante. L'échappement Termignoni carbone était souvent monté d'origine.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre en L à 90° (Desmoquattro), quatre-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 916 cm³ ;
- distribution : Desmodromique, 4 soupapes (moteur 916 Strada) ;
- alimentation par injection Weber-Marelli ;
- puissance indicative : 114 ch (84 kW) à 9 000 tr/min.
Partie-cycle (Spécificités Senna I)
- cadre treillis avec boucle arrière aluminium (Monoposto) ;
- livrée "Grigio Senna" (Gris anthracite) et jantes rouges (3 bâtons) ;
- pièces d'habillage en fibre de carbone ;
- fourche télescopique inversée Showa de 43 mm ;
- monoamortisseur arrière Öhlins ;
- frein avant à double disque en fonte, étriers Brembo ;
- poids à sec : environ 195 kg.
Entretien d'un chef-d'œuvre numéroté
L'entretien d'une icône :
- les disques en fonte exigent des plaquettes organiques tendres et craignent l'eau (oxydation de surface instantanée) ;
- la peinture "Grigio Senna" mate/satinée nécessite des produits d'entretien doux sans agents lustrants agressifs ;
- entretien Desmo classique, vital pour la préservation des culasses et des basculeurs.
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