DUCATI 748 STRADA BIPOSTO
Ducati 748 Strada / Biposto 1995 à 2003 : le chef-d'œuvre de Tamburini accessible
La Ducati 748 Strada (rapidement devenue 748 Biposto, puis simplement 748, ou 748 E) est le modèle d'accès de la gamme Superbike des années 90. Elle est recherchée par les puristes souhaitant la ligne de la 916 sans son prix, sous les noms Ducati 748 Biposto, 748 Strada, ou Ducati 748 Base.
Massimo Tamburini a dessiné la 916, et la 748 en est la réplique exacte et absolue. Posées l'une à côté de l'autre, seul l'autocollant sur la coque arrière permet de les différencier. On retrouve le cadre treillis en acier, le magnifique monobras oscillant, les doubles échappements sous la selle et les deux phares en amande. La 748 "Strada/Biposto" est la version "routière" par excellence, équipée d'une boucle arrière capable d'accueillir un (courageux) passager.
Le Desmoquattro onctueux (mais pointu) de 97 chevaux
Produite longuement de 1995 à 2003, la 748 standard s'équipe du Desmoquattro de 748 cm³ (alésage de 88 mm, course très courte de 61,5 mm). Contrairement à la grosse 916/996 qui arrache les bras à bas régime, la 748 de 97 chevaux est beaucoup plus douce en bas, obligeant le pilote à "tricoter" avec la boîte de vitesses et à maintenir le moteur au-dessus de 7 000 tr/min. C'est une moto merveilleusement formatrice, qui met en valeur les qualités du châssis en pardonnant les réaccélérations précoces sur l'angle.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre en L à 90° (Desmoquattro), quatre-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 748 cm³ ;
- distribution : Desmodromique, 4 soupapes ;
- alimentation par injection électronique Weber-Marelli ;
- embrayage multidisque à sec ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- puissance indicative : 97 ch (71 kW) à 10 500 tr/min.
Partie-cycle
- cadre treillis tubulaire en acier ;
- monobras oscillant en aluminium ;
- fourche télescopique inversée Showa de 43 mm (pas de TiN sur la base) ;
- monoamortisseur arrière Boge (puis Showa ou Sachs selon années) ;
- jantes en alliage léger de 17 pouces (3 bâtons puis 5 bâtons Brembo/Marchesini) ;
- frein avant à double disque de 320 mm, étriers Brembo 4 pistons axiaux ;
- poids à sec : environ 196 kg.
L'entretien de la Superbike "Base"
Bien que modèle d'accès, l'entretien reste pointu :
- les basculeurs (flaking) sont le défaut majeur de toute cette génération ; à contrôler minutieusement ;
- le remplacement des courroies de distribution est facile mais indispensable (tous les 20 000 km ou 2 ans) ;
- l'embrayage à sec a une durée de vie d'environ 20 000 km en ville, beaucoup plus sur route ouverte.
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