DUCATI 1198 S
Ducati 1198 S 2009 à 2010 : la parfaite alliance Öhlins et DTC
La Ducati 1198 S est la déclinaison très haut de gamme de la Superbike "Grand Public". Elle est activement recherchée par les amateurs de trajectoires parfaites sous les dénominations Ducati 1198 S, 1198S Öhlins, ou Ducati 1198 S DTC.
Fidèle à la nomenclature de la marque, la version "S" vient magnifier la version Standard. Le puissant moteur de 1198,4 cm³ et ses 170 chevaux intègre un châssis redoutable. Les suspensions Showa sont évincées au profit d'un ensemble complet Öhlins (fourche et amortisseur), et les jantes moulées laissent place à de splendides jantes Marchesini à 7 bâtons en aluminium forgé, réduisant les masses non suspendues pour une vivacité diabolique en pif-paf.
La démocratisation du contrôle de traction
Produite de 2009 à 2010, l'argument fatal de la 1198 S face à la Standard est électronique. Elle hérite du DTC (Ducati Traction Control) développé sur la "R" l'année précédente. Avec 132 Nm de couple à faire passer au sol sur l'angle, ce système paramétrable sur 8 niveaux est un véritable ange gardien sur route comme sur piste. Le système DDA (acquisition de données) est également fourni d'origine. Avec ses 169 kg à sec, elle était considérée par beaucoup de journalistes de l'époque comme la sportive la plus efficace du marché.
Caractéristiques techniques principales
La motorisation de 1 198,4 cm³ (170 ch) et le freinage Brembo Monobloc sont identiques à la 1198 standard.
Partie-cycle (Spécificités 1198 S)
- cadre treillis tubulaire en acier ALS 450 ;
- fourche télescopique inversée Öhlins de 43 mm, traitement TiN ;
- monoamortisseur arrière Öhlins PRXB entièrement réglable ;
- jantes en aluminium FORGÉ Marchesini à 7 bâtons ;
- DTC (Traction Control) et DDA (Acquisition de données) de série ;
- garde-boue avant en fibre de carbone ;
- poids à sec : environ 169 kg.
Entretien de l'arme absolue "S"
Le suivi de la performance :
- l'embrayage à sec de la "S" n'est pas antidribble d'usine ; la gestion du frein moteur au rétrogradage reste virile ;
- les suspensions Öhlins doivent être révisées (vidange huile, joints spi) tous les 20 000 km ou tous les 2 ans pour un usage piste intensif ;
- changement de courroies obligatoire (24 mois / 24 000 km) et contrôle du jeu aux soupapes Desmo.
Chez Mecadata, commandez vos joints spi Öhlins, courroies ExactFit, disques d'embrayage et bougies pour exploiter le potentiel fantastique de votre Ducati 1198 S de 2009 à 2010.