DUCATI 1198 R CORSE
Ducati 1198 R Corse 2010 : l'hommage ultime à la compétition (Réservoir Alu)
La Ducati 1198 R Corse (Special Edition) est l'une des Ducatis les plus exclusives de l'ère moderne. C'est un pur "Collector" chassé par les passionnés fortunés sous les noms Ducati 1198 R Corse, 1198 R Special Edition, ou Ducati Superbike R Corse.
Pour célébrer ses succès en championnat du Monde Superbike, Ducati dévoile la série "Corse" en 2010. La 1198 R (rappelons-le, la "R" délivre 180 chevaux avec ses soupapes et bielles en titane) reçoit un traitement cosmétique et technique éblouissant. Le réservoir en plastique cède sa place à une magistrale pièce d'orfèvrerie : un réservoir en aluminium brossé apparent, à la fois plus léger (gain d'1 kg) et plus capacitaire (18 litres) de type endurance.
Livrée Ducati Corse et DQS de série
Produite uniquement sur le millésime 2010, elle arbore la magnifique livrée tricolore rouge, blanche et noire du département course (Ducati Corse). L'équipement électronique est à son zénith : en plus du redoutable DTC (Traction Control) issu de la course, elle intègre le DQS (Ducati Quick Shift) permettant de monter les rapports à la volée. Livrée d'usine avec une béquille d'atelier, une housse, et surtout un kit Racing Termignoni en carbone (avec écu dédié) transformant son échappement en arme de destruction massive, elle frôle alors les 186 chevaux sur piste.
Caractéristiques techniques principales
La base moteur (1198,4 cm³, soupapes/bielles titane, 180 ch) et la partie-cycle Öhlins sont identiques à la 1098 R, mais bénéficient de mises à jour.
Partie-cycle et Équipements (Spécificités R Corse)
- réservoir en aluminium brossé verni (18 litres) ;
- livrée spécifique "Ducati Corse" ;
- DTC (Traction Control) et DQS (Quick Shifter) de série ;
- embrayage multidisque à sec antidribble ;
- fourche inversée Öhlins FG511 (TiN) et amortisseur Öhlins TTX36 ;
- jantes en aluminium forgé Marchesini ;
- freins Brembo Monoblocs M4.34 ;
- poids à sec : environ 164 kg.
L'entretien d'un bijou de musée
Une moto d'exception demande l'excellence :
- le réservoir en aluminium brossé verni est irremplaçable ; il faut veiller à ne pas le rayer avec les fermetures éclair de blousons ;
- l'entretien du moteur R (titane) réclame l'expertise d'un technicien Ducati certifié (tolérances très serrées, huile compétition) ;
- le capteur du Quickshifter (DQS) logé sur la tige de sélection doit être protégé des chocs et maintenu propre.
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