DUCATI 1098 R (1198 CM3)
Ducati 1098 R 2008 à 2009 : l'arme d'homologation WSBK de 1198 cm³
La Ducati 1098 R ("R" pour Racing) est une véritable moto de course avec des plaques d'immatriculation. C'est le joyau absolu des collectionneurs sous les dénominations Ducati 1098 R, 1098 R (1198cc), ou Ducati Superbike 1098 R.
Il faut lever une confusion historique : bien qu'elle s'appelle "1098 R", sa cylindrée réelle est de 1 198,4 cm³ ! Ducati a créé ce moteur pour exploiter la toute nouvelle réglementation du Championnat du Monde Superbike (WSBK) qui autorisait enfin les bicylindres à cuber 1200 cm³. Vendue à un prix astronomique, elle intègre des composants nobles inouïs : carters moteurs moulés au sable, bielles et soupapes en titane, et habillage intégral (jusqu'à la boucle arrière) en véritable fibre de carbone.
La première moto dotée du contrôle de traction (DTC)
Produite de 2008 à 2009, la 1098 R est un monstre. Son bloc délivre 180 chevaux (132 kW) pour un couple tellurique de 134 Nm, le tout dans une machine pesant 165 kg à sec. Mais son fait d'armes majeur est électronique : elle est la toute première moto de série au monde à être équipée d'un contrôle de traction (le DTC), paramétrable sur 8 niveaux. Il était d'ailleurs fourni d'usine avec un kit échappement Termignoni non homologué incluant l'ECU Racing. Les suspensions sont signées Öhlins (avec l'illustre amortisseur TTX36) et les jantes sont en aluminium forgé.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre en L à 90° (Testastretta Evoluzione), quatre-temps ;
- cylindrée : 1 198,4 cm³ (malgré l'appellation 1098 R) ;
- distribution : Desmodromique, soupapes et bielles en titane ;
- alimentation : 2 injecteurs par cylindre (douche) ;
- embrayage multidisque à sec, antidribble (slipper clutch) ;
- puissance indicative : 180 ch (132 kW) à 9 750 tr/min ;
- couple indicatif : 134 Nm à 7 750 tr/min.
Partie-cycle (Spécificités 1098 R)
- cadre treillis et boucle arrière allégée monoplace ;
- habillage quasi-intégral en fibre de carbone ;
- fourche inversée Öhlins FG511 de 43 mm à traitement TiN ;
- monoamortisseur arrière Öhlins TTX36 ;
- jantes en aluminium forgé Marchesini ;
- freins Brembo Monoblocs M4.34 ;
- DTC (Ducati Traction Control) de série ;
- poids à sec : 165 kg.
L'entretien d'une Superbike d'usine
Une machine rarissime à l'entretien exigeant :
- le moteur de course réclame une huile 100% synthèse très spécifique et des vidanges hyper rapprochées en cas de sortie sur piste ;
- le DTC de première génération était étalonné uniquement pour le profil exact des pneus Pirelli Supercorsa SP ou slicks montés d'origine ; changer de profil de pneu peut fausser le contrôle de traction ;
- courroies, jeu aux soupapes (titane) et embrayage antidribble réclament la dextérité d'un spécialiste.
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