DERBI TERRA 125 ADVENTURE
Derbi Terra 125 Adventure 2008 à 2016 : la mini-GS des explorateurs
La Derbi Terra 125 Adventure est la déclinaison ultime et baroudeuse du trail espagnol. C'est l'une des rares "vraies" motos d'aventure en 125 cm³, activement recherchée sous les noms Derbi Terra Adventure 125, Terra 125 ADV, ou Derbi 125 Adventure.
Derbi s'est clairement inspiré des grands mythes du Rallye-Raid (comme la BMW R1200GS Adventure) pour créer cette version. Visuellement transfigurée, la Terra Adventure se dote d'une grande bulle de protection haute, d'un imposant pare-carters (crash-bars) en acier, d'un sabot moteur renforcé en aluminium et de protège-mains de série. Surtout, la géométrie est modifiée pour affronter la piste : la suspension gagne en débattement et la roue avant passe à 21 pouces.
Le passeport pour l'aventure en 15 chevaux
Produite de 2008 à 2016, l'Adventure conserve l'excellent moteur Piaggio DACT liquide de 15 chevaux. Les modifications du châssis en font une vraie moto de "Dual Sport". La roue de 21 pouces, bien que rendant la direction un tout petit peu moins incisive sur route, permet d'absorber les rochers, les ornières et les obstacles en tout-terrain avec une aisance que la Terra standard n'avait pas. Avec son grand réservoir et sa protection aérodynamique, c'est la compagne idéale pour partir en bivouac le week-end, même avec un permis B (voiture).
Caractéristiques techniques principales
La motorisation liquide DACT de 15 chevaux et la boîte 6 vitesses sont identiques à la Terra 125 standard.
Partie-cycle (Spécificités Adventure)
- cadre périmétrique en acier ;
- bulle de protection haute (type Rallye) ;
- pare-carters tubulaires (Crash-bars) de série ;
- sabot moteur renforcé en aluminium ;
- fourche télescopique de 41 mm à débattement allongé (175 mm) ;
- jantes à rayons de 21 pouces (AV) et 17 pouces (AR) ;
- pneus à profil mixte/enduro ;
- frein avant à simple disque de 300 mm (majoré) ;
- poids à sec : environ 121 kg.
Entretien de la baroudeuse
Prête pour le bout du monde (ou le bout du chemin) :
- les suspensions à grand débattement et la roue de 21 pouces incitent au tout-terrain ; vérifiez la tension des rayons après de gros chocs ;
- le lourd équipement de protection ajoute quelques kilos à la machine, sollicitant le kit chaîne et le freinage ;
- entretien moteur rigoureusement identique à la Terra classique (fiabilité du bloc Piaggio DACT).
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