DERBI TERRA 125
Derbi Terra 125 2008 à 2014 : le grand Trail routier en format 125
La Derbi Terra 125 est l'une des motos les plus statutaires de la catégorie 125 cm³. Elle a ouvert la voie aux trails routiers de petite cylindrée. Elle est activement recherchée par les rouleurs sous les dénominations Derbi Terra 125, Terra 125 4T, ou Derbi Trail Terra.
Avant l'arrivée de la Honda Varadero 125, l'offre trail routier était pauvre. Derbi a frappé un grand coup avec la Terra. Son design la fait instantanément passer pour une "grosse" 600 cm³ : un habillage massif, des écopes de radiateur intégrées, un sabot moteur, et un porte-bagages d'origine. La position de conduite est très confortable, droite, abritée derrière un petit saute-vent, idéale pour les grands gabarits qui se sentent à l'étroit sur un roadster.
Le moteur liquide Piaggio de 15 chevaux
Produite de 2008 à 2014, la Terra ne fait pas les choses à moitié. Pour mouvoir son gabarit valorisant, elle reçoit d'office le moteur Piaggio 4-temps liquide à double arbre à cames (DACT) de 15 chevaux. Ce choix est judicieux : les 15 ch permettent à la Terra (qui pèse environ 117 kg à vide) de soutenir un bon 110/115 km/h sur voie rapide. Contrairement aux Senda R, la Terra s'équipe d'une roue avant de 18 pouces (et non 21), privilégiant nettement la stabilité sur route et le comportement en courbe, tout en autorisant quelques escapades sur les chemins de terre.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre (origine Piaggio), quatre-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 124,2 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes ;
- alimentation par carburateur ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- puissance indicative : 15 ch (11 kW) à 9 250 tr/min.
Partie-cycle
- cadre périmétrique en acier ;
- fourche télescopique classique de 37 mm ;
- monoamortisseur arrière ;
- jantes à rayons de 18 pouces (AV) et 17 pouces (AR) ;
- frein avant à simple disque de 280 mm ;
- frein arrière à simple disque ;
- poids à sec : environ 117 kg.
Entretien de la voyageuse 125
Une excellente rouleuse au quotidien :
- le moteur Piaggio liquide chauffe moins en usage intensif que les moteurs à air, mais il faut s'assurer que le niveau de liquide de refroidissement soit correct ;
- la selle confortable et la bonne autonomie incitent à rouler ; vérifiez régulièrement l'état de votre kit chaîne ;
- l'accès au moteur requiert de démonter quelques plastiques de l'imposant habillage.
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