DERBI SENDA 125 SM DRD
Derbi Senda 125 SM DRD 2010 à 2016 : le Supermotard Premium "High Performance"
La Derbi Senda 125 SM DRD (Derbi Racing Development) est sans conteste l'un des Supermotards 125 (4-temps) les plus aboutis et performants du marché. Elle est ardemment recherchée par les amateurs de glisse urbaine sous les noms Derbi Senda DRD 125 SM, 125 SM DRD Liquide, ou Derbi Supermotard DRD 15 ch.
Avec la DRD SM, Derbi vise l'excellence. Oublié le moteur à air pacifique, place à la performance. Elle partage le sublime châssis de la version DRD Enduro, mais l'adapte à la piste : jantes de 17 pouces, énorme disque de frein avant de 300 mm "Wave" pincé par un étrier à montage radial, et suspension arrière à biellettes progressives. C'est une véritable machine à attaquer les ronds-points et les virages serrés.
Le puissant bloc Piaggio DACT (15 chevaux)
Produite de 2010 à 2016, elle exploite le fameux moteur Piaggio 4-temps à refroidissement liquide et double arbre à cames en tête (4 soupapes). Fort de ses 15 chevaux réels, ce moteur qui adore les hauts régimes propulse les 120 kg de la DRD SM avec une hargne inconnue sur les versions Baja. La boîte 6 vitesses permet de rester toujours dans la bonne plage de puissance. Associée à une fourche inversée de 41 mm très rigoureuse, elle offre un comportement impérial, autorisant des passages en courbe à des vitesses inavouables pour un 125 cm³.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre (origine Piaggio), quatre-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 124,2 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes ;
- alimentation par carburateur (Keihin) ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- puissance indicative : 15 ch (11 kW) à 9 250 tr/min.
Partie-cycle (Spécificités SM DRD)
- cadre périmétrique en acier haute résistance ;
- bras oscillant en aluminium ;
- fourche télescopique inversée de 41 mm (débattement 245 mm) ;
- monoamortisseur arrière à bonbonne séparée et biellettes ;
- jantes à rayons de 17 pouces (AV et AR) et pneus profil sport ;
- frein avant à disque "Wave" de 300 mm, étrier à montage radial ;
- poids à sec : environ 120 kg.
L'entretien de la Supermoto Premium
La pointe de la technologie 125 cm³ :
- l'étrier radial et le grand disque de 300 mm procurent des freinages très agressifs ; une purge parfaite du liquide (DOT 4) est essentielle ;
- le moteur Piaggio liquide de 15 ch doit être vidangé scrupuleusement avec une huile de synthèse, avec vérification du jeu aux soupapes (pastilles) passé 15 000 km ;
- nettoyage régulier du bras oscillant en aluminium, très sensible aux projections de graisse de chaîne.
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