DERBI SENDA 125 SM BAJA
Derbi Senda 125 SM Baja 2007 à 2014 : le Supermotard "Air" fiabilisé (Yamaha)
La Derbi Senda 125 SM Baja est l'évolution logique du petit supermotard espagnol. Elle est très appréciée pour sa fiabilité sous les dénominations Derbi Senda Baja 125 SM, Senda 125 SM Baja, ou Derbi Supermotard 125 Yamaha.
Suivant la même mise à jour que la version Enduro, la SM "Baja" se dote d'une présentation beaucoup plus sérieuse. Le châssis est magnifié par une grosse fourche inversée de 41 mm à l'avant, qui non seulement donne un look de grosse cylindrée, mais apporte une rigidité torsionnelle salvatrice lors des gros freinages sur l'asphalte avec les pneus routiers de 17 pouces.
Le monocylindre Yamaha pour rouler l'esprit tranquille
Produite de 2007 à 2014, la SM Baja embarque le fantastique monocylindre 4-temps Yamaha (celui de la XT125X). Développant 12 chevaux, il est un peu moins puissant que les blocs liquides, mais il offre une fiabilité à toute épreuve, des redémarrages faciles et une consommation d'essence ridicule (souvent moins de 3L/100 km). C'est le supermotard des rouleurs du quotidien qui privilégient le look et l'économie à la performance pure.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre (origine Yamaha), quatre-temps ;
- refroidissement par air ;
- cylindrée : 124 cm³ ;
- distribution : SOHC, 2 soupapes ;
- alimentation par carburateur ;
- boîte de vitesses à cinq rapports ;
- puissance indicative : 12 ch (8,8 kW) à 8 000 tr/min.
Partie-cycle (Spécificités SM Baja)
- cadre périmétrique en acier ;
- fourche télescopique inversée de 41 mm ;
- monoamortisseur arrière ;
- jantes à rayons de 17 pouces (AV et AR) avec pneus routiers ;
- frein avant à simple disque de 260 ou 300 mm (selon année) ;
- poids à sec : environ 118 kg.
Entretien du Supermotard Baja
La compagne idéale de la ville :
- l'entretien du bloc Yamaha est une formalité ;
- l'usage urbain intensif (feux rouges, freinages brusques) use plus rapidement les plaquettes avant ; surveillez leur épaisseur ;
- nettoyage des jantes à rayons (soumises à la poussière de frein sur asphalte) pour éviter l'oxydation.
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