DERBI SENDA 125 CROSS CITY
Derbi Senda 125 Cross City 2008 à 2016 : le Freeride urbain ultra-léger
Voici les fiches détaillées pour clôturer la marque espagnole Derbi avec les lettres S et T. Nous y abordons l'immense famille des Senda 125 (qui se divise clairement entre les modèles basiques refroidis par air et les redoutables modèles DRD refroidis par eau), ainsi que les excellents trails de la gamme Terra. La structure experte a été rigoureusement respectée.
La Derbi Senda 125 Cross City est une petite machine inclassable, à mi-chemin entre le Scrambler urbain, le trail et le BMX motorisé. Elle est très appréciée des jeunes permis et des citadins sous les dénominations Derbi Cross City 125, Senda 125 Cross City, ou Derbi 125 Scrambler.
Constatant que les trails classiques étaient souvent trop hauts de selle pour la clientèle urbaine, Derbi a conçu la Cross City. Avec une hauteur de selle de seulement 800 mm et un poids plume, elle est d'une accessibilité remarquable. Son design fin, son grand guidon, son petit phare rond et ses jantes à rayons (18" à l'avant, 17" à l'arrière) lui donnent un look de petite baroudeuse idéale pour sauter d'un trottoir à l'autre.
Le monocylindre Yamaha éprouvé
Produite de 2008 à 2016, la Cross City va à l'essentiel mécaniquement. Elle fait l'impasse sur le coûteux moteur liquide Piaggio pour s'équiper du robuste monocylindre 4-temps à refroidissement par air d'origine Yamaha (celui de la YBR 125). Développant 12 chevaux, ce bloc n'est pas un foudre de guerre en vitesse de pointe, mais il est indestructible, très économe en carburant et offre suffisamment de peps à bas régime pour mouvoir les 110 kg de la machine avec une grande agilité.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre (origine Yamaha), quatre-temps ;
- refroidissement par air ;
- cylindrée : 124 cm³ ;
- distribution : SOHC, 2 soupapes ;
- alimentation par carburateur ;
- boîte de vitesses à cinq rapports ;
- puissance indicative : 12 ch (8,8 kW) à 8 000 tr/min.
Partie-cycle
- cadre périmétrique en acier ;
- fourche télescopique classique de 37 mm ;
- monoamortisseur arrière ;
- jantes à rayons, roue avant de 18 pouces, roue arrière de 17 pouces ;
- frein avant à simple disque de 280 mm ;
- frein arrière à simple disque ;
- poids à sec : environ 110 kg.
Entretien de la Cross City
Une moto pensée pour un coût d'usage minimal :
- l'entretien du moteur (Yamaha YBR) est l'un des plus simples du marché : vidange (10W40), réglage du jeu aux soupapes rapide et bougie très accessible ;
- surveillez la tension de la chaîne, souvent mise à l'épreuve par les relances nerveuses en ville ;
- les jantes à rayons nécessitent un petit coup de chiffon régulier pour éviter la rouille en usage hivernal.
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