DERBI GPR 125 NUDE (2 TEMPS)
Derbi GPR 125 Nude (2 temps) 2005 à 2007 : le Streetfighter 125 ultime
La Derbi GPR 125 Nude (2 temps) est une anomalie fantastique sur le marché des 125 cm³. C'est l'un des rares "vrais" roadsters sportifs 2-temps de cette cylindrée. Elle est ardemment recherchée par les amateurs de motos pointues sous les dénominations Derbi GPR 125 Nude 2T, GPR Nude 2 temps, ou Derbi 125 Roadster 2T.
Le concept de la "Nude" est simple : Derbi a pris sa redoutable sportive GPR Racing, lui a arraché son carénage, et a installé un phare agressif surmonté d'un petit saute-vent, ainsi qu'un guidon légèrement plus droit. Le résultat est époustouflant, révélant aux yeux de tous le splendide cadre périmétrique en aluminium (qui semble fait pour une 600 cm³) et le sublime échappement central passant sous la selle.
Le moteur Yamaha/Minarelli à "cylindre à trous"
Produite de 2005 à 2007 (avant que les normes n'imposent le 4-temps), la Nude utilise l'excellent monocylindre 2-temps à refroidissement liquide d'origine Yamaha-Minarelli (dérivé de la DT/TZR 125, mais retravaillé par Derbi). Vendue bridée à 15 chevaux, cette machine se transforme en véritable petite furie de près de 25 chevaux une fois débridée (pour un usage sur circuit). Son poids de 125 kg, sa grosse fourche inversée de 40 mm et son étrier de frein avant à montage radial (AJP) en faisaient la reine incontestée des départs arrêtés et des routes sinueuses face aux roadsters 4-temps poussifs de l'époque.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre 2-temps (origine Yamaha/Minarelli), refroidissement liquide ;
- cylindrée : 124,7 cm³ ;
- alimentation : carburateur Mikuni TM28 ;
- distribution : admission par clapets, valve à l'échappement ;
- graissage séparé (pompe à huile) ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- puissance indicative : 15 ch (11 kW) bridée / ~22 à 25 ch débridée.
Partie-cycle
- cadre périmétrique en aluminium coulé sous pression ;
- échappement profilé sous la selle ;
- fourche télescopique inversée de 40 mm ;
- monoamortisseur arrière asymétrique ;
- jantes en alliage léger de 17 pouces à bâtons en Y ;
- frein avant à simple disque de 300 mm, étrier radial AJP 2 pistons (ou 4 pistons sur séries limitées) ;
- poids à sec : environ 125 kg.
Entretien du roadster 2-temps
Les joies et les obligations du "mélange" :
- l'entretien du haut moteur (changement de piston et segments) est vivement recommandé tous les 15 000 km, surtout si la moto a été débridée ;
- l'échappement sous la selle chauffe considérablement l'arrière de la moto et le dos du passager ;
- le niveau du réservoir d'huile 2-temps (pour le graissage séparé) doit être contrôlé fréquemment sous peine de serrage moteur destructeur.
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