La Derbi 659 Mulhacen Cafe est la version purement asphalte et rabaissée du Scrambler espagnol. Elle est recherchée par les amateurs de roadsters néo-rétro sous les dénominations Derbi Mulhacen 659 Cafe, Mulhacen Cafe, ou Derbi 659 roues alliage.

Face à une Mulhacen standard très "Dirt Track" avec ses grandes roues de 18 pouces et sa selle haute, Derbi a décidé de proposer une déclinaison plus adaptée à un usage urbain et routier intensif. La "Cafe" abandonne les jantes à rayons pour de magnifiques jantes en alliage léger de 17 pouces à 10 bâtons, chaussées de gommes 100 % routières.

Géométrie révisée et petites routes en ligne de mire

Produite très brièvement de 2010 à 2011, cette modification des trains roulants abaisse considérablement la hauteur de selle (passant de 830 mm à 810 mm), la rendant beaucoup plus accessible. L'angle de chasse est refermé, ce qui, combiné aux roues de 17 pouces, rend la Mulhacen Cafe incroyablement vive sur l'angle dans les enchaînements de virages. La fourche Marzocchi de 43 mm gagne en fermeté. Le moteur reste le même gros monocylindre de 47 chevaux qui, sur cette machine de 160 kg, offre des relances musclées à la sortie des épingles.

Caractéristiques techniques principales

La base mécanique (moteur Minarelli 660) et le cadre sont identiques à la Mulhacen 659 standard.

Partie-cycle (Spécificités Cafe)

Entretien de la Mulhacen Cafe

Une machine dédiée au bitume :

• les jantes en alliage facilitent grandement l'entretien (nettoyage) par rapport aux roues à rayons de la version standard ;
• le freinage radial Brembo, désormais couplé à des pneus de route performants, offre des décélérations très puissantes ; surveillez l'épaisseur des plaquettes et l'état du liquide de frein (DOT 4) ;
• la maintenance du monocylindre (d'origine Yamaha) reste économique et infaillible.

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