DERBI 659 MULHACEN
Derbi 659 Mulhacen 2007 à 2010 : le Scrambler espagnol au cœur de XT
Voici les fiches détaillées pour la marque DERBI. Constructeur espagnol légendaire (surnommé "Les balles rouges" en compétition), Derbi a produit des machines de petite et moyenne cylindrée au tempérament de feu. Nous couvrons ici le superbe et très atypique Scrambler 659, la gamme GPR et la petite Mulhacen. J'ai scrupuleusement respecté la structure experte et le ton passionné.
La Derbi 659 Mulhacen est une machine à part dans l'histoire de la marque, marquant sa seule incursion récente dans le monde des moyennes/grosses cylindrées. Elle est activement recherchée par les amateurs de motos atypiques et néo-rétro sous les dénominations Derbi Mulhacen 659, 659 Mulhacen, ou Derbi 659 Scrambler.
Son nom rend hommage au Mulhacén, le plus haut sommet de la péninsule ibérique. Derbi a conçu cette moto comme un véritable Scrambler haut de gamme. Le design est une merveille d'originalité : un réservoir asymétrique aux lignes tendues, un échappement latéral surélevé façon "Dirt Track" et un imposant bras oscillant en aluminium profilé. L'équipement est digne d'une moto de course avec une fourche inversée Marzocchi de 43 mm et un étrier de frein avant à montage radial Brembo.
Le monocylindre Yamaha-Minarelli de 47 chevaux
Produite de 2007 à 2010, la Mulhacen ne s'encombre pas du développement d'un nouveau moteur. Elle pioche dans ce qui se fait de mieux et de plus fiable : le monocylindre de 660 cm³ Minarelli, celui-là même qui équipe la Yamaha XT660 et la MT-03. Délivrant 47 chevaux (35 kW) (la rendant nativement compatible A2 sur de nombreux marchés), ce moteur ultra-éprouvé offre un couple de 55 Nm très plaisant à bas et mi-régime. Pour respecter l'esprit Scrambler, elle repose sur de superbes jantes à rayons de 18 pouces à l'avant et à l'arrière, chaussées de pneus mixtes Pirelli Scorpion.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre (origine Yamaha/Minarelli XT660), quatre-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 659,7 cm³ ;
- distribution : SOHC, 4 soupapes ;
- alimentation par injection électronique ;
- boîte de vitesses à cinq rapports ;
- puissance indicative : 47 ch (35 kW) à 6 250 tr/min ;
- couple indicatif : 55 Nm à 5 500 tr/min.
Partie-cycle
- cadre en tubes d'acier avec platines en aluminium ;
- fourche télescopique inversée Marzocchi de 43 mm ;
- monoamortisseur arrière Sachs déporté (réglable) ;
- jantes à rayons de 18 pouces (AV et AR) ;
- frein avant à simple disque de 320 mm, étrier radial Brembo 4 pistons ;
- frein arrière à simple disque de 245 mm ;
- poids à sec : environ 162 kg.
Entretien de la Mulhacen 659
L'alliance du design espagnol et de la solidité mécanique japonaise :
- le moteur (carter sec) demande de vérifier le niveau d'huile moteur chaud selon une procédure spécifique pour éviter les sur-remplissages ;
- l'entretien du monocylindre XT660 est basique et très abordable (vidanges 10W40, filtre à huile facilement accessible) ;
- les jantes de 18" limitent un peu le choix pneumatique, mais le nettoyage des rayons est primordial pour préserver l'esthétique du Scrambler.
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