CFMOTO 800 NK SPORT
CFMOTO 800 NK Sport 2023 à 2026 : l'essence du roadster pur de 95 chevaux
La CFMOTO 800 NK Sport est la version originelle et allégée du nouveau streetfighter de la marque. Elle est très appréciée par les motards cherchant un rapport prix/puissance imbattable sous les dénominations CFMOTO 800 NK Sport, 800 NK Standard, ou CFMOTO 800 NK.
Si la version Advanced fait le plein de technologies, la version Sport (qui est la version d'accès à la gamme 800) s'adresse aux puristes. L'immense tablette de 8 pouces façon "iPad" laisse sa place à un écran TFT de 5 pouces classique, parfaitement lisible et mieux intégré visuellement. Le système de démarrage sans clé (Keyless) est remplacé par un classique Neiman à clé, plus léger et rassurant pour beaucoup de motards.
Poids plume et caractère de feu
Produite de 2023 à 2026, le grand avantage de cette version Sport est son poids : en se débarrassant du surplus d'équipements, elle tombe à 186 kg tous pleins faits (soit 3 kg de moins que l'Advanced). Cette légèreté, associée aux redoutables 95 chevaux (70 kW) du bicylindre LC8c de 799 cm³, confère à la moto des accélérations fulgurantes et une maniabilité de vélo dans les enchaînements rapides. Dépourvue (de série) du Quickshifter et de l'amortisseur de direction, elle demande un pilotage un peu plus physique et old-school, récompensant le pilote par des sensations mécaniques brutes et grisantes (avec ses 3 modes de conduite : Street, Sport, Rain).
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre en ligne (origine KTM LC8c), quatre-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 799 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes par cylindre (calage 285°) ;
- alimentation par injection électronique avec Ride-by-Wire ;
- boîte de vitesses à six rapports (sans Shifter de série) ;
- puissance indicative : 95 ch (70 kW) à 9 250 tr/min ;
- couple indicatif : 79 Nm à 8 000 tr/min.
Partie-cycle (Spécificités Sport)
- cadre treillis tubulaire en acier chromoly ;
- écran TFT couleur classique de 5 pouces ;
- démarrage classique à clé ;
- fourche télescopique inversée KYB de 43 mm entièrement réglable ;
- monoamortisseur arrière KYB réglable ;
- jantes en alliage léger de 17 pouces ;
- frein avant à double disque de 320 mm, étriers radiaux J.Juan 4 pistons ;
- poids en ordre de marche : 186 kg (version allégée).
Entretien du roadster 800 "Pur"
L'efficacité sans fioritures :
- la légèreté et la nervosité du train avant (non freiné par un amortisseur de direction sur cette version) sollicitent la carcasse du pneu avant lors des grosses remises de gaz ; surveillez la pression des pneus ;
- les étriers radiaux J.Juan à 4 pistons sont les mêmes que sur la version haut de gamme et nécessitent un liquide de frein DOT 4 d'excellente qualité pour garantir leur mordant ;
- l'entretien du bicylindre reste le même (vidanges 10W40/10W50, filtres, bougies) pour assurer la vitalité des 95 ch.
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