CFMOTO 675 NK
CFMOTO 675 NK 2025 à 2026 : la révolution du roadster à 3 cylindres
La CFMOTO 675 NK est la moto qui fait entrer le constructeur dans une nouvelle ère mécanique. Elle est ardemment attendue par la planète moto sous les dénominations CFMOTO 675 NK, 675 NK, ou Roadster 3 cylindres CFMOTO.
Jusqu'à présent fidèle aux monocylindres et bicylindres, CFMOTO frappe un grand coup avec la 675 NK. Pour aller concurrencer la Triumph Street Triple ou la Yamaha MT-09, la marque a développé un tout nouveau moteur 3 cylindres en ligne. Visuellement, le roadster est d'une agressivité inouïe : design ultra-ramassé, écopes de radiateur tranchantes, phare LED plongeant et cadre treillis apparent. C'est le nouveau fer de lance sportif de la gamme "Naked".
Le feulement du 3 cylindres et ses 95 chevaux
Annoncée pour les millésimes 2025 à 2026, le cœur de la 675 NK est son trois cylindres de 675 cm³. Conçu avec des pièces internes ultra-légères en aluminium forgé, il hurle avec la sonorité typique de ce type de motorisation et délivre une puissance impressionnante avoisinant les 95 chevaux (et plus de 70 Nm de couple). Dotée d'un Quickshifter, d'une fourche inversée KYB et d'un poids très contenu (sous les 190 kg), la 675 NK promet des accélérations féroces et un comportement de pure sportive déshabillée.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- 3 cylindres en ligne, quatre-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 675 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes par cylindre ;
- alimentation par injection électronique avec Ride-by-Wire ;
- boîte de vitesses à six rapports avec Quickshifter Up/Down ;
- puissance indicative : ~95 ch (70 kW) à 11 000 tr/min ;
- couple indicatif : 70 Nm à 8 250 tr/min.
Partie-cycle
- cadre treillis tubulaire en acier allégé ;
- fourche télescopique inversée KYB entièrement réglable ;
- monoamortisseur arrière KYB réglable ;
- jantes en alliage léger de 17 pouces ;
- frein avant à double disque de 300 mm, étriers radiaux J.Juan 4 pistons ;
- électronique de pointe (TFT, ABS en courbe, TCS) ;
- poids en ordre de marche : optimisé (environ 189 kg).
Entretien de la nouvelle architecture "Triple"
Un moteur haute performance qui demandera la rigueur moderne :
- l'entretien du 3 cylindres, qui tourne plus vite qu'un bicylindre, nécessite une huile de synthèse de très haute qualité et un remplacement scrupuleux des filtres ;
- la puissance de 95 chevaux martyrisera le pneu arrière et le kit chaîne, à vérifier souvent ;
- purges (freins et embrayage) et entretien de la partie-cycle pointue (fourche inversée).
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