CFMOTO 650 TK
CFMOTO 650 TK 2014 à 2016 : la Grand Tourisme historique du constructeur
La CFMOTO 650 TK est la moto qui a démontré les capacités de CFMOTO à produire de véritables routières statutaires. Elle est l'ancêtre direct de la 650 GT. Elle est recherchée par les amateurs de motos de tourisme économiques sous les dénominations CFMOTO 650 TK, 650 TK, ou Touring 650 TK.
À sa sortie, la 650 TK a surpris l'Europe. CFMOTO a pris la base moteur fiable de la 650 NK et l'a habillée d'un gros carénage enveloppant digne d'une Honda Pan-European ou d'une Deauville. L'intégration des valises latérales rigides, peintes à la couleur de la carrosserie et fusionnant parfaitement avec la boucle arrière, lui conférait un aspect très haut de gamme. Sa très large face avant offrait une protection aérodynamique magistrale pour les longs trajets sur autoroute.
Le tourisme confortable au prix du roadster
Produite de 2014 à 2016, la 650 TK embarque le bicylindre en ligne de 649 cm³ délivrant 61 chevaux. Si le poids de l'ensemble carénages/valises frôle les 220 kg, la disponibilité du moteur permet d'abattre les kilomètres en toute sérénité. La selle est très accueillante, tant pour le pilote que pour le passager, et le grand réservoir de 17,5 litres assure d'excellentes étapes de voyage. C'était la moto "commuter" ou "touring" par excellence pour ceux qui voulaient rouler protégés sans se ruiner.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre en ligne, quatre-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 649 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes par cylindre ;
- alimentation par injection électronique ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- puissance indicative : 61 ch à 8 500 tr/min.
Partie-cycle
- cadre tubulaire en acier ;
- carénage intégral très enveloppant avec bulle fixe haute ;
- valises latérales intégrées et peintes de série ;
- fourche télescopique classique de 41 mm ;
- monoamortisseur arrière réglable ;
- jantes en alliage léger de 17 pouces ;
- frein avant à double disque de 300 mm, étriers 2 pistons ;
- poids en ordre de marche : environ 220 kg.
Entretien de la TK 650
Pratique et solide :
- l'accès au moteur pour l'entretien (bougies, filtres) nécessite la dépose des vastes flancs de carénage ; attention aux clips de fixation en plastique ;
- le poids de la moto chargée use plus rapidement les plaquettes avant ;
- mécanique bicylindre éprouvée demandant des vidanges régulières.
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