La CFMOTO 650 NK (ABS) désigne les modèles de la première génération du roadster équipés du système antiblocage des freins, juste avant le grand restylage. Elle est reconnue sous les noms CFMOTO 650 NK ABS, 650 NK ABS, ou Roadster 650 ABS.

Avant que le design ne soit confié à Kiska, la 650 NK présentait des lignes un peu plus rondes et classiques, avec un phare avant conventionnel. Pour rassurer la clientèle européenne et anticiper les normes obligatoires, CFMOTO s'est associé au prestigieux équipementier allemand Continental pour doter son roadster star de l'ABS.

Une sécurité accrue pour un roadster punchy

Produite de 2015 à 2016, l'ajout de l'ABS sur la 650 NK a été un argument de vente majeur. Les doubles disques de 300 mm pouvaient se montrer surprenants pour les jeunes conducteurs ; l'ABS Continental a apporté un filet de sécurité rassurant, empêchant les blocages sur chaussée humide. Le moteur de 649 cm³ (offrant une grosse soixantaine de chevaux à l'époque) restait très vif et joueur, offrant l'une des meilleures alternatives économiques du marché européen.

Caractéristiques techniques (Spécificités ABS)

La motorisation dérivée de l'ER-6 et le châssis tubulaire sont identiques à la 650 NK de première génération.

Système de freinage ABS

Entretien de la première génération ABS

La longévité passe par des gestes simples :

• l'ajout de l'ABS Continental nécessite de purger rigoureusement le circuit de liquide de frein (DOT 4) tous les deux ans pour éviter le grippage de la centrale hydraulique ;
• les capteurs ABS sur les roues doivent rester propres et éloignés des dépôts de graisse de la chaîne ;
• mécanique bicylindre éprouvée et très accessible pour les révisions classiques.

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