La CFMOTO 450 SR-S est l'évolution haut de gamme et "Premium" de la redoutable 450 SR. Elle est frénétiquement recherchée par les esthètes sous les dénominations CFMOTO 450 SR-S, 450 SRS, 450 SR S Monobras, ou CFMOTO 450 Sportive Premium.

Visuellement, la SR-S se distingue immédiatement de la SR standard par sa partie arrière transfigurée. CFMOTO l'a équipée d'un splendide monobras oscillant en aluminium, dévoilant entièrement le dessin de la jante arrière. Pour parfaire cette ligne asymétrique, le long pot d'échappement latéral disparaît au profit d'un échappement court logé sous le moteur (underbelly). La moto y gagne un look de véritable Superbike italienne en format réduit.

Contrôle de traction (TCS) et aéro révisée

Produite de 2024 à 2025, la SR-S conserve le bouillant bicylindre de 47,6 chevaux calé à 270°. Les évolutions ne sont pas qu'esthétiques : les ailerons aérodynamiques ont été redessinés pour offrir encore moins de traînée, le freinage arrière a été majoré (disque de 240 mm contre 220 mm), et la fourche inversée de 37 mm reçoit des réglages d'amortissement améliorés. Surtout, la 450 SR-S s'équipe d'office d'un contrôle de traction (TCS) désactivable, offrant un filet de sécurité supplémentaire sous la pluie.

Caractéristiques techniques principales

La motorisation de 449,5 cm³ (47,6 ch) est identique à la 450 SR standard.

Partie-cycle (Spécificités SR-S)

Entretien de la SR-S

Le monobras exige des outillages spécifiques :

• la tension de la chaîne de transmission secondaire sur un monobras oscillant s'effectue via un moyeu excentrique ; une clé à ergot adaptée est indispensable ;
• l'échappement sous le moteur étant très près du sol, surveillez-le lors des passages sur les ralentisseurs agressifs ;
• entretien régulier du système Brembo avant et vidange moteur classique.

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