CFMOTO 400 NK
CFMOTO 400 NK 2017 à 2022 : le roadster bicylindre robuste et éprouvé
La CFMOTO 400 NK est le roadster robuste qui a permis à CFMOTO de s'implanter solidement sur le marché des moyennes cylindrées européennes. Elle est recherchée sous les dénominations CFMOTO 400 NK, 400 NK, ou CFMOTO 400 bicylindre.
Sortie bien avant la génération 450, la 400 NK partageait sa plateforme et son look massif avec la 650 NK. C'est une moto charpentée, valorisante, qui ne fait pas "petite cylindrée" grâce à son cadre tubulaire très apparent, son optique avant agressive et son amortisseur arrière déporté de couleur vive. Elle cible les permis A2 recherchant la rondeur d'un bicylindre face aux monocylindres de la concurrence.
Le bicylindre en ligne de 40 chevaux
Produite de 2017 à 2022, la 400 NK utilise un bicylindre en ligne de 400 cm³. Délivrant une bonne quarantaine de chevaux, ce moteur se montre très souple et onctueux à l'usage. La partie-cycle est sécurisante, reposant sur une fourche classique KYB et un freinage J.Juan à double disque très puissant. L'un des seuls reproches souvent formulés à son égard est son poids, approchant les 206 kg tous pleins faits, rançon de son partage de châssis avec la 650 cm³. En dynamique, cette inertie disparaît au profit d'une grande stabilité.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre en ligne, quatre-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 400 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes par cylindre ;
- alimentation par injection électronique Bosch ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- puissance indicative : ~41 ch (30,5 kW) à 9 500 tr/min ;
- couple indicatif : 34 Nm à 7 600 tr/min.
Partie-cycle
- cadre tubulaire en acier de type diamant ;
- fourche télescopique classique KYB de 41 mm ;
- monoamortisseur arrière KYB déporté (réglable en précontrainte) ;
- jantes en alliage léger de 17 pouces ;
- frein avant à double disque de 300 mm, étriers 2 pistons J.Juan ;
- frein arrière à simple disque ;
- poids en ordre de marche : environ 206 kg.
Entretien de la NK 400
Une mécanique extrêmement fiable si elle est bien suivie :
- le bicylindre demande des vidanges régulières (10W40 semi-synthèse) et le changement du filtre à huile ;
- le poids de la moto (plus de 200 kg) met à contribution le double disque avant ; les plaquettes J.Juan doivent être surveillées ;
- l'amortisseur arrière déporté, très exposé, doit être nettoyé pour préserver sa tige et son joint.
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