CFMOTO 400 GT
CFMOTO 400 GT 2021 à 2022 : la petite routière surprenante et valorisante
La CFMOTO 400 GT est un modèle relativement rare sur nos routes, proposant une formule originale : celle de la Grand Tourisme (GT) adaptée à la moyenne cylindrée. Elle est recherchée sous les dénominations CFMOTO 400 GT, 400 GT, ou CFMOTO 400 Touring.
Là où la concurrence propose des trails ou des roadsters, CFMOTO a osé concevoir une vraie petite moto de tourisme. Basée sur le design de sa grande sœur la 650 GT, la 400 GT en impose avec un imposant carénage intégral, une très large bulle réglable, des phares LED complexes et une selle biplace étudiée pour abattre les kilomètres. C'est une moto très statutaire, qui donne l'illusion de piloter une machine de bien plus grosse cylindrée.
Le bicylindre 400 cm³ au long cours
Produite de 2021 à 2022, elle est animée par un bicylindre en ligne de 400 cm³. Développant 42,2 chevaux pour un couple de 37 Nm, ce moteur volontaire est parfaitement taillé pour la législation A2. Dotée d'un réservoir généreux de 19 litres, elle offre une autonomie excellente. Bien qu'elle accuse un poids de 226 kg en ordre de marche, la douceur de ses commandes, l'écran TFT complet et la protection au vent en font une alliée redoutable pour voyager sans se ruiner.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre en ligne, quatre-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 400 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes par cylindre ;
- alimentation par injection électronique ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- puissance indicative : 42,2 ch ;
- couple indicatif : 37 Nm.
Partie-cycle
- cadre en acier tubulaire ;
- carénage intégral Grand Tourisme avec bulle réglable ;
- fourche télescopique classique de 41 mm ;
- monoamortisseur arrière ;
- jantes en alliage de 17 pouces ;
- frein avant à double disque, étriers J.Juan ;
- frein arrière à simple disque ;
- réservoir : 19 litres ;
- poids en ordre de marche : 226 kg.
Entretien de la routière 400
Une machine taillée pour la route qui demande un suivi logique :
- les freins (double disque avant) sont mis à forte contribution pour ralentir les 226 kg de la machine ; vérifiez régulièrement l'usure des plaquettes J.Juan ;
- la vidange du bicylindre en ligne (10W40) et le changement de filtre à huile sont simples et économiques ;
- contrôle de la transmission secondaire (kit chaîne) avant les longs voyages, souvent alourdis par la bagagerie.
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