CFMOTO 300 CL-X
CFMOTO 300 CL-X 2023 : l'élégance néo-rétro accessible au permis A2
La CFMOTO 300 CL-X est la déclinaison de petite cylindrée de la très séduisante famille CL-X du constructeur. Elle est prisée par les amateurs de style Scrambler/Café Racer sous les dénominations CFMOTO 300 CL-X, 300 CLX, ou CFMOTO 300 Scrambler.
Forte du succès de la 700 CL-X, CFMOTO a appliqué la même recette stylistique (Néo-Rétro) à sa plateforme de 300 cm³. On y retrouve l'incroyable phare avant rond intégrant une signature lumineuse en "X", un petit réservoir aux flancs travaillés, une selle joliment surpiquée et une ergonomie droite très naturelle. C'est une moto conçue pour se balader avec classe tout en conservant des coûts d'usage ridicules.
Une mécanique éprouvée de 28 chevaux
Produite principalement sur l'année 2023 (sur les marchés européens), la 300 CL-X réutilise le brillant monocylindre de 292 cm³ déjà vu sur la 300 NK. Délivrant 28 chevaux (21 kW), elle est douce, extrêmement souple à bas régime et s'insère parfaitement dans la circulation. Son embrayage antidribble (slipper clutch) facilite les rétrogradages. Bien que son look soit "vintage", la technologie embarquée est moderne avec des jantes en alliage léger de 17 pouces, une fourche inversée de 37 mm et un freinage sécurisé par l'ABS Continental.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre, quatre-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 292 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes ;
- alimentation par injection électronique Bosch ;
- boîte de vitesses à six rapports avec embrayage antidribble ;
- puissance indicative : 28 ch (21 kW) à 8 750 tr/min ;
- couple indicatif : 25 Nm à 7 000 tr/min.
Partie-cycle
- cadre treillis tubulaire en acier ;
- fourche télescopique inversée de 37 mm ;
- monoamortisseur arrière réglable en précontrainte ;
- jantes en alliage léger de 17 pouces ;
- frein avant à simple disque de 292 mm, étrier radial 4 pistons J.Juan ;
- poids en ordre de marche : environ 155 kg.
Entretien de la néo-rétro urbaine
Une moto robuste qui demande peu :
- l'entretien du monocylindre est identique à celui de la 300 NK ; vidanges régulières et remplacement des filtres garantissent sa longévité ;
- l'étrier radial J.Juan demande une purge de liquide de frein (DOT 4) tous les deux ans pour conserver son excellent mordant ;
- nettoyage soigné de la carrosserie pour préserver le cachet de la peinture et des éléments néo-rétro.
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