CFMOTO 250 NK
CFMOTO 250 NK 2020 à 2021 : le roadster léger et incisif
La CFMOTO 250 NK est la petite cylindrée d'accès à la gamme roadster de la marque (NK signifiant Naked). Elle est recherchée par les amateurs de motos très légères et les permis A2 sous les dénominations CFMOTO 250 NK, 250 NK, ou CFMOTO 250 Roadster.
Dessinée par le célèbre studio autrichien Kiska (qui signe également les KTM), la 250 NK affiche un look extrêmement agressif et valorisant pour une "petite" cylindrée. Elle arbore un cadre treillis tubulaire apparent, un phare avant LED plongeant et un arrière très court. C'est une machine purement urbaine, pensée pour se faufiler dans le trafic avec l'agilité d'un vélo.
Le monocylindre pétillant
Produite de 2020 à 2021 (avant que les marchés européens ne se tournent massivement vers la 300 NK), elle est animée par un monocylindre de 249 cm³ à refroidissement liquide. Développant 26 chevaux, ce moteur est volontaire à mi-régime et bénéficie d'un arbre d'équilibrage pour limiter les vibrations. L'équipement est très sérieux pour cette catégorie : écran TFT couleur de série, modes de conduite (Rain et Sport), fourche inversée et système de freinage J.Juan couplé à l'ABS.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre, quatre-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 249,2 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes ;
- alimentation par injection électronique Bosch ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- puissance indicative : 26 ch (19,5 kW) à 9 000 tr/min ;
- couple indicatif : 22 Nm à 7 500 tr/min.
Partie-cycle
- cadre treillis tubulaire en acier ;
- fourche télescopique inversée ;
- monoamortisseur arrière ;
- jantes en alliage léger de 17 pouces ;
- frein avant à simple disque, étrier radial J.Juan ;
- frein arrière à simple disque ;
- poids en ordre de marche : environ 151 kg.
Entretien de la petite NK
Une mécanique simple et économique :
- l'entretien du monocylindre de 250 cm³ est très accessible : vidange régulière et remplacement du filtre à huile ;
- le poids plume (151 kg) épargne les plaquettes de freins et les pneumatiques ;
- tension et graissage réguliers de la chaîne de transmission secondaire.
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