CAGIVA X-TRA RAPTOR 1000
Cagiva X-Tra Raptor 1000 2001 à 2005 : l'édition très limitée "Full Carbone"
La Cagiva X-Tra Raptor 1000 (souvent orthographiée Xtra-Raptor) est le Graal absolu, la pièce de collection la plus prestigieuse de toute la famille Raptor. Elle est traquée par les collectionneurs internationaux sous les dénominations Cagiva X-Tra Raptor, X-Tra Raptor 1000, ou Cagiva Raptor Carbone Edition Limitée.
Présentée comme le summum de l'exclusivité, la X-Tra Raptor est une série numérotée et strictement limitée (initialement prévue à 1000 exemplaires, mais souvent estimée à moins de 999 produits). Elle s'appuie sur la V-Raptor, mais fait basculer la finition dans le monde de l'hyper-luxe. Presque tous les éléments d'habillage sont réalisés en véritable fibre de carbone : la fameuse tête de fourche "insecte", le capot de selle, le garde-boue avant, le lèche-roue, les protections d'échappement et les écopes latérales. La moto est numérotée sur une plaque fixée au guidon.
Suspensions de Superbike et géométrie ajustable
Produite de 2001 à 2005, la X-Tra Raptor ne se contente pas de l'apparat. Elle embarque le féroce moteur Suzuki de 105 chevaux, mais la partie-cycle est radicalement améliorée pour la piste. Les suspensions deviennent de véritables éléments de compétition : la fourche inversée Marzocchi de 43 mm reçoit un traitement TiN (Nitrate de Titane) pour réduire les frictions, et l'amortisseur arrière Sachs est entièrement réglable en compression, détente et précontrainte, relevant l'arrière de la moto pour refermer l'angle de chasse et accroître la vivacité. Surtout, la X-Tra Raptor est équipée d'un amortisseur de direction de série, indispensable pour calmer le train avant rendu hystérique par la nouvelle géométrie.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre en V à 90° (origine Suzuki TL1000), quatre-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 996 cm³ ;
- alimentation par injection électronique ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- puissance indicative : 105 ch (77 kW) à 8 500 tr/min.
Partie-cycle (Spécificités X-Tra Raptor)
- cadre treillis tubulaire peint (souvent rouge) ;
- habillage quasi intégral en fibre de carbone vernie ;
- fourche inversée Marzocchi 43 mm, traitement TiN, entièrement réglable ;
- monoamortisseur arrière Sachs entièrement réglable (rehaussé) ;
- amortisseur de direction réglable de série ;
- frein avant à double disque de 298 mm, étriers Brembo ;
- poids à sec : environ 190 kg.
L'entretien d'une série numérotée
Cette moto est un investissement qu'il faut protéger :
- le vernis de la fibre de carbone craint les longues expositions aux UV ; une protection céramique ou une cire de qualité est fortement recommandée ;
- les réglages de suspensions "piste" rendent la moto très ferme sur route dégradée ; un réglage de l'amortisseur Sachs selon le poids du pilote est vital ;
- le moteur Suzuki TL1000 est robuste, et son entretien (vidange, filtres) est classique, mais le couple maltraite le kit chaîne renforcé.
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