CAGIVA W12 350
Cagiva W12 350 1993 à 1995 : le trail polyvalent et civilisé
La Cagiva W12 350 est un trail urbain et routier, conçu pour succéder à la génération plus "rustique" des T4. Elle est connue des amateurs de motos simples et classiques sous les dénominations Cagiva W12 350, W12 350, ou Cagiva 350 W12.
Au début des années 90, la gamme "W" (W8, W12, W16) vient moderniser l'offre trail de Cagiva. La W12 350 perd l'aspect "char d'assaut militaire" des T4 pour adopter une ligne beaucoup plus douce, typique des années 90 : le carénage latéral intègre visuellement le réservoir et plonge vers l'avant, la selle est élargie, et le poste de pilotage s'enrichit. Elle vise une clientèle cherchant une machine très facile, légère, idéale pour les chemins de traverse et la ville.
Le monocylindre à air de 30 chevaux
Produite de 1993 à 1995, la W12 350 conserve la philosophie d'une mécanique très robuste. Elle est animée par un monocylindre 4-temps de 343 cm³ refroidi par air, dérivé de la série T4. Ce bloc, alimenté par un carburateur Bing, développe près de 30 chevaux. Elle s'équipe d'office d'un démarreur électrique (le kick de secours disparaît de cette génération civilisée) et propose un freinage rassurant composé d'un disque à l'avant et d'un disque à l'arrière.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre, quatre-temps ;
- refroidissement par air ;
- cylindrée : 343 cm³ ;
- distribution : SOHC, 4 soupapes ;
- alimentation : carburateur Bing ;
- démarrage électrique ;
- boîte de vitesses à cinq rapports ;
- puissance indicative : ~30 ch (22 kW) à 7 500 tr/min.
Partie-cycle
- cadre simple berceau dédoublé en acier ;
- fourche télescopique Marzocchi classique (avec soufflets) ;
- monoamortisseur arrière progressif Boge ;
- roue avant de 21 pouces, roue arrière de 17 pouces ;
- jantes à rayons ;
- frein avant à simple disque, étrier Brembo ;
- frein arrière à simple disque ;
- poids à sec : environ 145 kg.
Entretien du trail routier W12
Une machine basique qui se contente de peu :
- le refroidissement par air exige que le moteur ne soit pas laissé au ralenti dans les embouteillages d'été de façon prolongée ;
- l'entretien du carburateur Bing et le réglage par écrous des 4 soupapes sont à la portée de tout mécanicien amateur ;
- la roue libre de démarreur reste un point à surveiller sur tous les monocylindres Cagiva de cette époque (batterie en bonne santé obligatoire).
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