CAGIVA T4R 500
Cagiva T4R 500 1988 à 1991 : le gros "Gromono" de course au kick
La Cagiva T4R 500 est l'arme absolue de la gamme T4 pour les épreuves d'Enduro ou les rallyes amateurs. Elle est prisée sous les dénominations Cagiva T4R 500, T4R 450 Kick, ou Cagiva T4R Enduro 500.
Appliquant la même recette "Racing" que sur la 350, Cagiva débarrasse sa T4 500 (de 454 cm³ réels) de son lourd démarreur électrique. Le résultat est une moto au rapport poids/puissance transfiguré. Avec ses 40 chevaux (et son gros couple) pour seulement 135 kg à sec, la T4R 500 lève la roue avant à la simple rotation de la poignée de gaz sur les premiers rapports.
Une machine d'Enduro pour les costauds
Produite de 1988 à 1991, la T4R 500 s'adresse à des pilotes avertis. Si sa légèreté est un atout formidable dans les chemins techniques, le démarrage exclusif au kick d'un monocylindre 4-temps de 454 cm³ n'est pas à la portée de tous. Il faut "trouver la compression", utiliser le décompresseur et kicker avec force. Sur cette version "R", les composants de partie-cycle (guidon, protège-mains, sabot moteur) sont orientés vers la solidité et l'usage en milieu hostile, faisant d'elle une excellente base pour s'initier aux joies du Rallye-Raid vintage.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre, quatre-temps ;
- refroidissement par air ;
- cylindrée : 454 cm³ ;
- distribution : SOHC, 4 soupapes ;
- alimentation : carburateur Bing ;
- démarrage uniquement au Kick (R) ;
- boîte de vitesses à cinq rapports ;
- puissance indicative : 40 ch (29 kW) à 7 000 tr/min.
Partie-cycle (Spécificités R)
- suspensions Marzocchi au débattement/tarage enduro ;
- roue avant de 21 pouces, arrière de 18 ou 17 pouces ;
- pneus à profil Enduro ;
- frein avant à disque, étrier Brembo ;
- sabot moteur et protections renforcées ;
- poids à sec : environ 135 kg.
L'entretien du Gromono d'Enduro
Une mécanique qui ne craint ni la boue ni les cailloux :
- l'entretien du carburateur Bing (nettoyage) est crucial pour garantir des démarrages au kick faciles (un carbu encrassé transformant le démarrage en calvaire) ;
- jeu aux soupapes à vérifier régulièrement en cas d'usage intensif (les 4 soupapes garantissant une excellente respiration du moteur) ;
- tension des rayons des roues à contrôler après les sorties cassantes.
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