CAGIVA NAVIGATOR 1000 TOURING
Cagiva Navigator 1000 Touring 2000 à 2001 : l'hybride équipée pour l'aventure sur asphalte
La Cagiva Navigator 1000 Touring est la déclinaison "prête à voyager" du surpuissant Crossover de Varese. Elle est appréciée des gros rouleurs sous les dénominations Navigator 1000 Touring, Cagiva Navigator T, ou Navigator 1000 valises.
Consciente que les 97 chevaux de son nouveau moteur Suzuki incitaient aux voyages rapides sur autoroute, Cagiva a proposé (en option ou de série selon les pays) cette déclinaison Touring. Elle ne modifie pas le châssis ni la mécanique, mais ajoute les éléments indispensables pour tailler la route loin et à deux, face à la concurrence des Honda V-Strom ou BMW GS.
Bagagerie d'usine et protection renforcée
Produite (ou accessoirisée) principalement sur les années 2000 et 2001, la version Touring se démarque par la présence d'une bagagerie rigide latérale d'origine (souvent de marque Nonfango, parfaitement intégrée à la ligne malgré les pots sous la selle), ainsi que d'une bulle de protection surélevée pour dévier la pression de l'air à haute vitesse. Une béquille centrale, très utile pour l'entretien du kit chaîne sur les longs périples, vient souvent compléter cette dotation.
Caractéristiques techniques (Spécificités Touring)
La mécanique Suzuki liquide de 97 chevaux et le châssis italo-japonais sont identiques à la Navigator standard.
Partie-cycle (Équipement Touring)
- cadre périmétrique mixte acier/aluminium ;
- valises latérales rigides spécifiques avec supports intégrés ;
- bulle de protection haute ;
- béquille centrale (sur de nombreux modèles) ;
- roue avant de 18 pouces, arrière de 17 pouces ;
- frein avant à double disque, étriers Nissin ;
- poids en ordre de marche : alourdi par l'équipement (environ 230 kg).
Entretien de la grande voyageuse
Les longs périples demandent une préparation sans faille :
- le moteur Suzuki consomme (par conception) une légère quantité d'huile ; un bidon d'appoint est indispensable dans les valises pour un Road-Trip de plusieurs milliers de kilomètres ;
- l'ajout de bagages (et d'un passager) modifie l'assiette de la moto ; un réglage de la précontrainte de l'amortisseur arrière (Boge/Sachs) est essentiel pour préserver la précision de la roue avant de 18 pouces ;
- les freins Nissin sont excellents mais les plaquettes souffriront davantage du poids embarqué.
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