CAGIVA ELEFANT 900 IE LUCKY EXPLORER
Cagiva Elefant 900 ie Lucky Explorer 1990 à 1992 : la reine du désert à injection
La Cagiva Elefant 900 ie Lucky Explorer est le Graal absolu pour les fans de trails classiques. C'est l'un des premiers maxi-trails à injection électronique de l'histoire. Elle est vénérée sous les dénominations Elefant 900ie Lucky Explorer, Cagiva 900 injection Lucky, ou Elefant 900 Edi Orioli.
En 1990, après la victoire d'Edi Orioli au Paris-Dakar au guidon de la Cagiva usine aux couleurs de "Lucky Strike", Cagiva décide de produire une série ultra-exclusive pour le grand public. L'Elefant 900 ie Lucky Explorer est une moto de prestige, très chère, arborant d'office les couleurs "Lucky Explorer" (la loi Evin empêchant la marque de cigarettes d'apparaître explicitement en France).
Le moteur de la 900 SS et l'injection Weber-Marelli
Produite de 1990 à 1992, cette machine embarque une technologie de pointe. Elle hérite du monstrueux moteur V-Twin de 904 cm³ de la Ducati 900 SS. Mais là où la SS utilisait encore des carburateurs, l'Elefant reçoit une injection électronique Weber-Marelli ! Développant 73 chevaux, cette moto arrache littéralement les bras. Ses suspensions sont confiées à du très haut de gamme (Öhlins à l'arrière, Marzocchi réglable à l'avant), et elle s'équipe d'une roue avant de 19 pouces, la rendant souveraine sur asphalte malgré son impressionnant gabarit.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre en L à 90° (Ducati 904), quatre-temps ;
- refroidissement par air et radiateur d'huile ;
- cylindrée : 904 cm³ ;
- distribution : Desmodromique par courroies crantées ;
- alimentation par injection électronique Weber-Marelli ;
- boîte de vitesses à cinq rapports ;
- puissance indicative : 73 ch (54 kW) à 7 500 tr/min.
Partie-cycle (Spécificités Lucky Explorer ie)
- cadre renforcé en tubes d'acier ;
- livrée spécifique "Lucky Explorer" ;
- fourche télescopique Marzocchi de 41 mm réglable ;
- monoamortisseur arrière Öhlins (ou Boge) de très haute qualité ;
- roue avant de 19 pouces, roue arrière de 17 pouces ;
- frein avant à simple disque de 296 mm, étrier Brembo ;
- poids à sec : environ 205 kg.
L'entretien d'une machine d'usine
Une pièce de musée qui requiert l'excellence :
- l'injection Weber-Marelli de première génération est robuste mais les relais et capteurs d'époque (TPS, température) peuvent accuser le poids des années ;
- l'embrayage à sec (typiquement Ducati 900) tintera avec l'usure de la cloche et des disques ;
- la réfection de l'amortisseur arrière haut de gamme est essentielle pour maintenir la tenue de route impériale de ce mastodonte.
Chez Mecadata, commandez vos kits disques d'embrayage à sec, courroies de distribution, filtres à injection et plaquettes Brembo pour préserver l'inestimable Cagiva Elefant 900 ie Lucky Explorer de 1990 à 1992.