CAGIVA CANYON 600
Cagiva Canyon 600 1996 à 1997 : le coup de génie esthétique (Phase 1)
La Cagiva Canyon 600 est le modèle originel qui a introduit l'une des esthétiques les plus marquantes de la fin des années 90 sur le segment trail. Elle est recherchée sous les dénominations Cagiva Canyon 600, Canyon 600, ou Cagiva W16 Canyon.
C'est avec cette moto que Cagiva lance l'esthétique du "bec de canard" (qui influencera Suzuki avec la DR Big et plus tard BMW avec la GS moderne). La Canyon 600 est un trail urbain et routier, conçu pour remplacer l'ancienne W16. Ses plastiques fluides, ses jantes à rayons larges, ses deux échappements sous la selle et sa finition soignée en faisaient une machine très haut de gamme face aux trails utilitaires japonais de l'époque.
Moteur coupleux mais système de démarrage sensible
Produite très brièvement de 1996 à 1997, la Canyon 600 est équipée du gros monocylindre de 601 cm³ à 4 soupapes. Développant environ 34 à 40 chevaux (selon le marché), il est particulièrement coupleux (50 Nm) et vif grâce à son gros carburateur Mikuni. Malheureusement, la courte carrière de ce modèle de 600 cm³ a été entachée par une faiblesse mécanique récurrente : le système de roue libre de démarreur. Les coups de compression énormes du gros monocylindre avaient tendance à briser le mécanisme lors des démarrages si la batterie était faible, poussant Cagiva à remplacer la moto par la 500 cm³.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre, quatre-temps ;
- refroidissement par air et huile ;
- cylindrée : 601 cm³ ;
- distribution : simple arbre à cames en tête (SOHC), 4 soupapes ;
- alimentation : carburateur Mikuni 40 mm ;
- boîte de vitesses à cinq rapports ;
- puissance indicative : ~34 à 40 ch à 6 000 tr/min ;
- couple indicatif : 50 Nm à 5 000 tr/min.
Partie-cycle
- cadre simple berceau dédoublé en acier ;
- carénage aérodynamique à bec de canard, double échappement arrière ;
- fourche télescopique Marzocchi de 45 mm ;
- suspension arrière : monoamortisseur Boge avec biellettes ;
- jantes à rayons de 19 pouces (AV) et 17 pouces (AR) ;
- frein avant à simple disque de 296 mm, étrier Brembo ;
- frein arrière à simple disque de 240 mm ;
- poids à sec : environ 165 kg.
Le maintien de la mécanique de la 600
Posséder une Canyon 600 demande d'être précautionneux au démarrage :
- L'alerte vitale : La batterie doit TOUJOURS être à sa tension maximale. Un démarreur qui peine à passer le point mort haut provoquera un "retour" du moteur qui détruira la roue libre de démarreur (une pièce chère et complexe à remplacer). L'utilisation d'un mainteneur de charge (Optimate) est fortement conseillée.
- Vidange rapprochée (souvent tous les 3 000 km) en raison de la faible contenance en huile et de la conception à carter sec.
- Le contrôle du jeu aux 4 soupapes est facile d'accès grâce aux trappes sur le couvre-culasse.
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