CAGIVA 125 W8 (AIR)
Cagiva 125 W8 (Air) 1994 à 2000 : le trail 2-temps "utilitaire" et robuste
La Cagiva 125 W8 (Air) est la déclinaison d'entrée de gamme de la famille trail du constructeur de Varese. Elle est appréciée pour sa fiabilité et sa rusticité sous les dénominations Cagiva W8 Air, 125 W8 refroidissement à air, ou Cagiva W8 15 chevaux.
Au début des années 90, tous les constructeurs proposent des trails haut de gamme très chers. Pour attirer une clientèle cherchant un véhicule pour les petits trajets quotidiens (la campagne, la forêt, ou la plage), Cagiva introduit cette version simplifiée de sa W8. Elle conserve la superbe ligne italienne des grands trails de l'époque (réservoir plongeant, longue selle, soufflets de fourche), mais se dote d'une mécanique très basique.
Le monocylindre à air de 15 chevaux
Produite de 1994 à 2000, la W8 (Air) abandonne le bouillant moteur de la Mito. Elle utilise un monocylindre 2-temps refroidi par air (doté de larges ailettes), sans valve électronique complexe à l'échappement. Délivrant 15 chevaux (11 kW), ce moteur ne cherche pas la performance, mais le couple à bas régime et la fiabilité. Il est couplé à une boîte à 6 vitesses et requiert un entretien minime. Côté châssis, on trouve une roue avant de 21 pouces, un frein à disque à l'avant, et un frein à tambour à l'arrière.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre 2-temps ;
- refroidissement par air ;
- cylindrée : 124 cm³ ;
- alimentation : carburateur Dell'Orto ;
- distribution : admission classique (sans valve CTS) ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- puissance indicative : 15 ch (11 kW).
Partie-cycle
- cadre double berceau tubulaire en acier ;
- fourche télescopique classique avec soufflets de protection ;
- roue avant de 21 pouces, roue arrière de 18 pouces ;
- jantes à rayons ;
- frein avant à simple disque, étrier 2 pistons ;
- frein arrière à tambour ;
- poids en ordre de marche : environ 120 kg.
Entretien du Trail rustique
C'est la Cagiva la plus simple à entretenir :
- l'absence de radiateur, de pompe à eau et de valve à l'échappement élimine la majorité des pannes des moteurs 2-temps modernes ;
- nettoyage régulier du filtre à air, surtout si la moto évolue dans des chemins poussiéreux ;
- contrôle régulier de la tension de chaîne et de la bougie.
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