CAGIVA 125 SUPERCITY
Cagiva 125 Supercity 1992 à 2000 : l'ancêtre radicale du Supermotard
La Cagiva 125 Supercity est une moto d'avant-garde. Près de 10 ans avant que la mode ne s'empare de l'Europe, Cagiva invente le Supermotard urbain de série. Elle est vénérée par la "Génération 2-temps" sous les dénominations Cagiva Supercity 125, 125 Supercity, ou Supercity Boîte 7.
La recette est magistrale : Cagiva a pris le cadre de son trail (la W8) et y a greffé les suspensions, les freins et le moteur d'une moto de vitesse (la Mito). Elle s'équipe de petites jantes de 17 pouces chaussées de gros pneus de route, d'une fourche inversée, et surtout, du monumental frein avant de 320 mm avec étrier Brembo Oro. La position de conduite droite, dominatrice, associée au punch du 2-temps, en faisait la reine incontestée des "Wheeling" en milieu urbain.
Le moteur de la Mito dans un trail (Boîte 7 puis 6)
Produite de 1992 à 2000, la Supercity a connu deux phases mécaniques :
- 1992 - 1994 : Elle hérite de la légendaire boîte à 7 vitesses de la Mito MK1, associée au gros carburateur de 34 mm. Elle est brutale, pointue, et sort plus de 30 chevaux.
- 1995 - 2000 : Le moteur est assagi avec une boîte à 6 rapports et un carburateur de 28 mm. La puissance (une fois débridée) tourne autour des 28 chevaux, rendant la moto plus docile au quotidien.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre 2-temps, refroidissement liquide ;
- cylindrée : 124,6 cm³ ;
- alimentation : carburateur (34 mm ou 28 mm selon année) ;
- distribution : valve électronique CTS à l'échappement ;
- boîte de vitesses : 7 rapports (jusqu'en 94), puis 6 rapports ;
- puissance indicative : ~30 ch à 10 500 tr/min (version libre).
Partie-cycle
- cadre double berceau tubulaire en acier ;
- roues de 17 pouces avec jantes en alliage léger (type Supermotard) ;
- fourche télescopique inversée Marzocchi de 40 mm ;
- monoamortisseur arrière "Soft Damp" ;
- frein avant à simple disque de 320 mm, étrier Brembo Oro 4 pistons ;
- double échappement superposé (sur certaines séries) ;
- poids à sec : environ 125 kg.
Entretien de la "Machine à Wheelings"
Une moto qui incite au pilotage extrême :
- le kit chaîne subit des contraintes énormes à cause des relances nerveuses liées à la position Supermotard ; il doit être graissé très fréquemment ;
- la fourche inversée a de grands débattements ; ses joints spi sont vulnérables aux projections ;
- le haut moteur (segments) sur la version à carburateur de 34 mm a une durée de vie limitée (souvent moins de 12 000 km) si la moto est menée dans les tours.
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