CAGIVA 125 ROADSTER 521
Cagiva 125 Roadster 521 1997 à 2000 : le custom italo-tchèque à moteur 2-temps
La Cagiva 125 Roadster 521 est un ovni dans le paysage motocycliste. C'est l'un des très rares customs équipés d'un moteur 2-temps. Elle est recherchée par les amateurs de machines atypiques sous les dénominations Cagiva 125 Roadster, Roadster 521, ou CZ Cagiva 125.
Fruit de la collaboration de l'époque entre Cagiva et la marque tchèque CZ (Cezeta), la Roadster 521 offre un look de pur custom américain des années 90 : un réservoir en goutte d'eau, une selle étagée à deux étages (King & Queen), un grand guidon "Cornes de vache", de nombreux chromes et des jantes à rayons. Le tout dans une cylindrée accessible aux permis B (voiture).
Le moteur 2-temps refroidi par air
Contrairement aux autres Cagiva 125 de la gamme (Mito, Planet) qui utilisent le bloc liquide ultra-poussé, la Roadster 521 s'équipe d'un monocylindre 2-temps refroidi par air. Ce moteur (d'origine CZ/Cagiva) est beaucoup plus rustique. Délivrant les 15 chevaux légaux, il offre un caractère radicalement différent d'un custom 4-temps habituel : la moto est nerveuse, monte rapidement dans les tours et dégage une sonorité aigüe de "cylindre à trous" très surprenante sur une machine de ce style. Légère (environ 125 kg), elle est extrêmement facile à prendre en main en ville.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre 2-temps ;
- refroidissement par air (ailettes sur le cylindre) ;
- cylindrée : 124 cm³ ;
- alimentation : carburateur ;
- graissage séparé (pompe à huile) ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- puissance indicative : 15 ch (11 kW).
Partie-cycle
- cadre simple berceau dédoublé en acier ;
- grand guidon chromé type Custom ;
- selle étagée biplace ;
- fourche télescopique classique ;
- suspension arrière : deux amortisseurs chromés ;
- jantes à rayons ;
- frein avant à simple disque ;
- frein arrière à tambour ;
- poids en ordre de marche : environ 130 kg.
Entretien du Custom 2-temps
Une mécanique rustique et accessible à tous :
- le refroidissement par air nécessite de surveiller l'état des ailettes du cylindre (boue, feuilles) pour garantir un bon échange thermique ;
- le moteur 2-temps demande une vérification régulière du niveau d'huile dans le réservoir de graissage séparé ;
- le frein arrière à tambour demande un réglage manuel de la garde via une molette sur la tige de frein.
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