CAGIVA 125 N1 PLANET
Cagiva 125 N1 Planet 1997 à 2003 : le roadster "Streetfighter" à l'italienne
La Cagiva 125 N1 Planet (souvent simplement appelée Planet 125) est la version dénudée de la mythique Mito EV. Elle est activement recherchée par les amateurs de roadsters légers et explosifs sous les dénominations Cagiva Planet 125, 125 N1 Planet, ou Cagiva Planet 2-temps.
À la fin des années 90, la mode est aux roadsters agressifs. Cagiva prend la base technique d'une des meilleures sportives du monde (la Mito) et lui enlève son carénage intégral. La Planet arbore un gros phare rond chromé, un guidon plat qui redresse le pilote, et surtout un superbe réservoir en forme de dôme encadré par deux petites écopes de radiateur. Le cadre périmétrique en aluminium, véritable pièce d'orfèvrerie, est enfin exposé aux regards.
La mécanique de la Mito sous stéroïdes urbains
Produite de 1997 à 2003, la Planet hérite du bloc monocylindre de 124,6 cm³ à refroidissement liquide. Configurée avec une boîte à 6 vitesses, elle était vendue bridée à 15 chevaux, mais développait facilement 28 à 30 chevaux une fois libérée (usage circuit). Avec son grand guidon et son poids plume de 125 kg, elle est un véritable vélo en ville, capable d'accélérations foudroyantes pour laisser sur place les lourds roadsters 4-temps de la concurrence.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre 2-temps, refroidissement liquide ;
- cylindrée : 124,6 cm³ ;
- alimentation : carburateur Dell'Orto de 28 mm ;
- distribution : valve électronique CTS à l'échappement ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- puissance indicative : 15 ch (11 kW) bridée / ~28 ch débridée.
Partie-cycle
- cadre périmétrique en aluminium apparent ;
- fourche télescopique inversée Marzocchi de 40 mm ;
- bras oscillant asymétrique en aluminium ;
- jantes en alliage léger de 17 pouces à 3 ou 6 bâtons ;
- frein avant à simple disque de 320 mm, étrier Brembo Or à 4 pistons ;
- réservoir spécifique "dôme" avec écopes latérales ;
- poids à sec : environ 125 kg.
Entretien de la Planet
Sans carénage, l'accessibilité mécanique est excellente :
- l'entretien du haut moteur (piston) est grandement facilité par l'absence de plastiques à démonter ;
- la valve à l'échappement électronique a besoin d'être décalaminée régulièrement pour offrir ses pleines performances à mi-régime ;
- purge du système de freinage Brembo (DOT 4), très surdimensionné pour le poids de la moto.
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