CAGIVA 125 MITO MK1 (7 VITESSES)
Cagiva 125 Mito MK1 1989 à 1991 : la naissance de la légende (Boîte 7)
La Cagiva 125 Mito MK1 (7 vitesses) est le modèle originel d'une des motos les plus célèbres du monde, celle qui a défini la sportive 125 pour les décennies à venir. Elle est ardemment recherchée sous les dénominations Cagiva Mito MK1, Mito 125 Phares Ronds, Cagiva Mito 1990 ou Mito 125 Boîte 7.
À la fin de la décennie, Cagiva remplace la Freccia par la "Mito" (qui signifie Mythe en italien). Le design est radicalement différent : fini le carénage intégral façon Paso. La Mito Mk1 s'inspire des motos de Grand Prix de la marque (Pilotées par Eddie Lawson). Elle arbore une face avant dénudée avec deux phares ronds, un énorme cadre apparent et une magnifique selle passager intégrée dans la coque arrière (monoplace apparente).
Cadre périmétrique en aluminium et boîte 7
Produite de 1989 à 1991, la Mito MK1 abandonne l'acier pour un superbe cadre périmétrique "Alcast" en aluminium, extrêmement rigide et léger, digne d'une moto de course. Elle hérite du moteur hyper-performant de la C12R, couplé à la fameuse boîte de vitesses à 7 rapports. L'alimentation se fait désormais via un gros carburateur Dell'Orto de 34 mm sur certains modèles (ou 28 mm), permettant à ce monocylindre rageur de sortir plus de 30 chevaux. Le freinage est monstrueux pour un 125 avec un disque de 320 mm pincé par un étrier Brembo à 4 pistons.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre 2-temps, refroidissement liquide ;
- cylindrée : 124,6 cm³ ;
- alimentation : carburateur Dell'Orto (PHBH 28 ou VHSB 34) ;
- distribution : boîte à clapets, valve électronique à l'échappement ;
- boîte de vitesses à 7 rapports ;
- puissance indicative : 30+ ch (22 kW) à 10 500 tr/min.
Partie-cycle
- cadre périmétrique "Alcast" en aluminium extrudé ;
- bras oscillant "Banane" en aluminium asymétrique ;
- fourche télescopique Marzocchi classique de 38 mm ;
- jantes en alliage léger de 17 pouces (AV et AR) ;
- frein avant à simple disque de 320 mm, étrier Brembo 4 pistons ;
- poids à sec : environ 121 kg.
Entretien de la première Mito
Un châssis de course pour un moteur explosif :
- le puissant frein avant Brembo nécessite un liquide DOT 4 purgé régulièrement ;
- le carburateur de 34 mm (si équipé) rend le moteur pointu mais gourmand ; le gicleur principal doit être adapté si l'échappement est modifié ;
- réfection du piston, des segments et de la cage à aiguilles recommandée tous les 12 000 km.
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