CAGIVA 125 C9 FRECCIA
Cagiva 125 C9 Freccia 1987 : la mini-Paso aérodynamique
Voici les fiches détaillées pour cette nouvelle série concernant la mythique marque italienne Cagiva (et non Caviga). Nous plongeons ici dans l'âge d'or des sportives 125 cm³ à moteur 2-temps, avec les légendaires lignées Freccia et Mito qui ont fait rêver toute une génération de jeunes motards. J'ai rigoureusement respecté la structure experte et le ton passionné.
La Cagiva 125 C9 Freccia est le point de départ de la folle course à l'armement des sportives 125 cm³ italiennes. Elle est très prisée par les collectionneurs de "Youngtimers" sous les dénominations Cagiva C9 Freccia, 125 Freccia C9, ou Cagiva 125 Aero.
En 1987, Cagiva frappe un grand coup en confiant le design de sa nouvelle 125 au génial Massimo Tamburini. Le résultat est époustouflant : la C9 arbore un carénage intégral ultra-enveloppant, masquant entièrement le moteur et le cadre, avec un garde-boue avant aérodynamique fusionnant avec le nez de la moto. Elle ressemble à s'y méprendre à la sculpturale Ducati Paso 750 (également dessinée par Tamburini).
Le moteur 2-temps à valve CTS
Produite uniquement en 1987, la C9 Freccia étrenne un monocylindre 2-temps de 124,6 cm³ à refroidissement liquide. Il est doté de la valve à l'échappement mécanique CTS (Cagiva Torque System), qui optimise le couple à mi-régime et s'ouvre grand dans les tours. Alimenté par un carburateur Dell'Orto de 28 mm, ce bouillant moteur développe près de 27 chevaux (20 kW), propulsant cette petite machine de 125 kg à plus de 150 km/h.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre 2-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 124,6 cm³ ;
- alimentation : carburateur Dell'Orto PHBH 28 ;
- distribution : admission par clapets, valve à l'échappement CTS mécanique ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- puissance indicative : 27 ch (20 kW) à 10 000 tr/min.
Partie-cycle
- cadre double poutre rectangulaire en acier ;
- carénage intégral aérodynamique type "Aero" ;
- fourche télescopique Marzocchi de 35 mm ;
- suspension arrière : monoamortisseur avec système progressif "Soft Damp" ;
- jantes en alliage léger de 16 pouces (AV et AR) ;
- frein avant à simple disque de 260 mm, étrier Brembo à 2 pistons ;
- poids à sec : environ 125 kg.
Entretien de la pionnière 2-temps
Machine de collection, elle demande les soins inhérents aux 2-temps sportifs :
- le haut moteur (piston, segments) doit être inspecté et remplacé périodiquement (souvent vers 15 000 km) pour éviter le serrage ;
- la valve CTS mécanique nécessite un nettoyage régulier pour ne pas se calaminer et se bloquer ;
- les carénages intégraux retiennent la chaleur, surveillez le circuit de refroidissement (pompe à eau et calorstat).
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