BUELL XB9SX LIGHTNING CITYX (XB1)
Buell XB9SX Lightning CityX 2005 à 2010 : le "Urban Brawler" iconique
La Buell XB9SX Lightning CityX (XB1) (City Cross) est le modèle d'accès et sans doute le plus grand succès commercial de l'ère moderne de Buell. Elle est massivement recherchée par les amateurs de motos de caractère urbaines sous les dénominations Buell XB9SX, CityX 900, Buell XB9 City Cross ou XB9SX translucide.
L'idée de la CityX est géniale : prendre l'hyper-agile XB9S, la surélever très légèrement avec une selle plus épaisse (culminant à 797 mm), et l'équiper pour le combat urbain (Urban Brawler). Elle reçoit d'usine un guidon type motocross avec barre de renfort et mousse, des protège-mains robustes, et une grille de protection métallique sur la double optique de phare.
Les plastiques translucides et les pneus mixtes
Produite de 2005 à 2010, c'est elle qui a popularisé la signature visuelle de Buell dans les années 2000 : les fameux plastiques translucides (Hero Blue, Kick Ash, Cherry Bomb) de la boîte à air et du saute-vent, qui laissent voir l'intérieur de la moto. Toujours animée par le pétillant moteur de 984 cm³ de 92 chevaux (puis ramené officiellement autour des 86 ch sur les dernières normes, mais toujours aussi vif), elle était livrée d'origine avec des pneus mixtes Pirelli Scorpion Sync. Ces pneus au dessin très "sculpté" lui donnaient un look de Scrambler de rue, capable d'encaisser les pavés, les trottoirs et les routes dégradées de la ville avec un fun absolu.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre en V à 45° (Type XB, course courte), quatre-temps ;
- refroidissement par air/huile ;
- cylindrée : 984 cm³ ;
- alimentation par injection électronique DDFI ;
- boîte de vitesses à cinq rapports ;
- puissance indicative : 86 à 92 ch à 7 200 tr/min (selon millésimes et normes) ;
- couple indicatif : 86 Nm à 5 500 tr/min.
Partie-cycle (Spécificités CityX)
- cadre périmétrique court type XB1 (réservoir 14L) ;
- guidon large type Motocross avec barre de renfort ;
- protège-mains et grille de phare de série ;
- carrosserie en plastique translucide ;
- selle "Skyline" plus haute et confortable (797 mm) ;
- fourche télescopique inversée Showa de 43 mm ;
- frein avant : simple disque périmétrique ZTL de 375 mm, étrier 6 pistons ;
- pneus mixtes d'origine (sculptés) ;
- poids en ordre de marche : environ 205 kg.
Entretien de la combattante urbaine
Idéale pour la ville, elle demande l'entretien inhérent à son usage :
- les plastiques translucides sont magnifiques mais ne supportent aucun produit agressif (nettoyants frein, essence) qui les rendraient instantanément opaques et craquelés ;
- l'usage urbain intensif (feux rouges) sollicite énormément la commande d'embrayage et la boîte de vitesses ; la vidange du carter primaire doit être scrupuleusement respectée ;
- surveillez le déclenchement du ventilateur (très présent en ville) essentiel pour refroidir le cylindre arrière confiné dans le cadre en aluminium.
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