Buell / XB12XT Ulysses (XB2) Sélectionnez l'année

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2009

BUELL XB12XT ULYSSES (XB2)

Buell XB12XT Ulysses (XB2) 2009 à 2010 : le Grand Tourisme "Aventure" sur asphalte

Voici les fiches détaillées pour cette toute dernière partie clôturant la marque américaine Buell. Nous y abordons la géniale déclinaison 100 % routière de l'Ulysses, ainsi que la naissance de la légende "XB" avec les exceptionnels moteurs 900 cm³ à course courte. La structure experte a été scrupuleusement appliquée.

La Buell XB12XT Ulysses (XB2) (le "T" signifiant Touring) est l'évolution 100 % routière du trail américain. Elle est activement recherchée par les rouleurs exigeants sous les dénominations Buell XB12XT, Ulysses XT, Buell XB12XT Touring ou Ulysses 1200 routière.

Face au succès de la XB12X (le trail haut sur pattes), Buell a compris que beaucoup de ses clients ne posaient jamais les pneus dans les chemins de terre et trouvaient la selle trop haute. La XB12XT est née de ce constat. Buell a pris la base de l'Ulysses et a réduit considérablement le débattement des suspensions (Showa de 125 mm, contre 165 mm pour la X), rabaissant ainsi la hauteur de selle (780 mm) et modifiant le centre de gravité pour une tenue de route magistrale sur asphalte.

Équipement Touring d'usine et frein ZTL2

Produite uniquement sur la fin de vie de la marque (2009 à 2010), l'Ulysses XT est la machine de grand voyage par excellence. Elle est livrée d'usine avec une bulle haute, des poignées chauffantes, et un kit complet de bagagerie rigide (deux valises latérales et un top-case) signé Hepco & Becker. Le moteur de 103 chevaux (113 Nm) est parfait pour déplacer l'équipage avec force. Surtout, étant un modèle tardif, elle bénéficie des ultimes évolutions de fiabilité du moteur Thunderstorm (pompe à huile majorée, injection DDFI 3) et de l'incroyable frein avant ZTL2 à 8 pistons.

Caractéristiques techniques principales

Moteur

  • bicylindre en V à 45° (Type XB), quatre-temps ;
  • refroidissement par air/huile ;
  • cylindrée : 1 203 cm³ ;
  • alimentation par injection électronique DDFI 3 ;
  • boîte de vitesses à cinq rapports ;
  • puissance indicative : 103 ch (76 kW) à 6 800 tr/min ;
  • couple indicatif : 113 Nm à 6 000 tr/min.

Partie-cycle (Spécificités XT)

  • cadre périmétrique rallongé type XB2 (réservoir de 16,7L) ;
  • fourche inversée Showa à débattement routier (125 mm) ;
  • amortisseur arrière Showa à débattement routier (125 mm) ;
  • valises latérales et top-case rigides de série ;
  • bulle haute Touring ;
  • frein avant : simple disque périmétrique de 375 mm, étrier ZTL2 à 8 pistons ;
  • poids en ordre de marche : environ 211 kg (hors bagagerie).

L'entretien de la voyageuse américaine

Une moto conçue pour avaler des milliers de kilomètres sur le bitume :

  • l'étrier 8 pistons (ZTL2) qui doit stopper la moto chargée de ses valises exige une purge parfaite (il possède deux vis de purge) pour ne pas être spongieux ;
  • les roulements de roues sont très sollicités par le poids de la bagagerie et le puissant couple du 1200 ;
  • la longue courroie de transmission (châssis XB2) est très endurante mais son usure doit être contrôlée avant les grands départs.

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