BUELL XB12X ULYSSES (XB2)
Buell XB12X Ulysses (XB2) 2006 à 2010 : l'aventure polyvalente selon Buell
La Buell XB12X Ulysses (XB2) est l'interprétation très personnelle d'Erik Buell du marché des trails routiers (Adventure Sport). Elle est activement recherchée par les rouleurs cherchant l'exotisme sous les dénominations Buell Ulysses, XB12X, Buell Trail 1200 ou XB12X Ulysses.
L'objectif de l'Ulysses n'est pas de faire du franchissement extrême (elle conserve des roues routières en alliage de 17 pouces), mais de voyager loin, à deux, dans un confort absolu et sur tout type de revêtement. Basée sur le châssis allongé "Long" (XB2 avec 16,7L d'essence), l'Ulysses intègre de superbes suspensions Showa à très grand débattement (165 mm AV / 162 mm AR), offrant une garde au sol généreuse. L'innovation majeure est le système Triple Tail : un dosseret arrière mobile à trois positions (porte-bagages, dosseret passager, ou support top-case).
Le grand tourisme surélevé à 103 chevaux
Produite de 2006 à 2010, l'Ulysses exploite à merveille le couple (113 Nm) du V-Twin 1203 de 103 chevaux. La moto est haute (selle à 808 mm, parfois plus selon l'année), et s'équipe d'une face avant spécifique comprenant un double phare superposé protégé par une casquette, d'un garde-boue haut "bec de canard", de larges poignées passager et de déflecteurs pour le confort thermique. En 2008, l'Ulysses connaîtra une série d'améliorations (pompe à huile, angle de braquage augmenté) fiabilisant grandement le modèle.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre en V à 45° (Type XB), quatre-temps ;
- refroidissement par air/huile ;
- cylindrée : 1 203 cm³ ;
- alimentation par injection électronique ;
- boîte de vitesses à cinq rapports ;
- puissance indicative : 103 ch (76 kW) à 6 800 tr/min ;
- couple indicatif : 113 Nm à 6 000 tr/min.
Partie-cycle (Spécificités Ulysses)
- cadre périmétrique rallongé type XB2 (réservoir de 16,7L) ;
- fourche inversée Showa de 43 mm à grand débattement (165 mm) ;
- amortisseur arrière Showa à grand débattement (162 mm) ;
- système arrière "Triple Tail" (dosseret/porte-bagages modulable) ;
- garde-boue avant haut et double optique spécifique ;
- jantes renforcées en alliage de 17 pouces ;
- frein avant : simple disque périmétrique ZTL de 375 mm, étrier 6 pistons ;
- poids en ordre de marche : environ 215 kg.
L'entretien de la baroudeuse américaine
Un trail à l'architecture unique :
- les roulements de roues et les suspensions (grand débattement) sont très sollicités si la moto est chargée pour le voyage (valises pleines) ;
- la courroie de transmission (longue, châssis XB2) est très robuste mais déteste les cailloux (un point faible si la moto fait beaucoup de piste empierrée) ;
- la vidange du moteur et du bras oscillant (qui contient l'huile) reste classique pour la famille XB.
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