BUELL XB12SX LIGHTNING CITYX (XB1)
Buell XB12SX Lightning CityX 2010 : le Streetfighter des villes en 1200 cm³
La Buell XB12SX Lightning CityX (XB1) est la synthèse ultime entre l'agilité urbaine de la version 900 et le coffre du moteur 1200. Elle est une rareté, recherchée sous les noms Buell XB12SX, CityX 1200, Buell XB12SX City Cross ou XB12SX 2010.
La recette "CityX" (City Cross) était auparavant réservée à la "petite" XB9SX. Le concept : un roadster châssis court (XB1) sur lequel on greffe un équipement de survie urbain pour affronter la jungle des villes. En 2010, pour la toute dernière année de production de la marque, Buell applique enfin cette recette au gros moteur 1200. La XB12SX reçoit donc d'office des protège-mains, une grille de protection sur les doubles phares et un grand guidon type motocross avec barre de renfort et mousse de protection.
Châssis court (XB1), frein ZTL2 et plastiques translucides
Produite uniquement sur le millésime 2010, la XB12SX est basée sur le cadre ultra-court d'origine (1 320 mm d'empattement et 14L d'essence). Elle est équipée de la fantastique carrosserie en plastique translucide (souvent en couleur "Hero Blue" ou "Kick Ash" fumé) laissant deviner l'ingénierie interne. Côté freinage, étant un millésime 2010, elle bénéficie du redoutable frein avant ZTL2 à 8 pistons. C'est sans doute le roadster Buell le plus abouti et le plus tranchant en milieu urbain, alliant un look d'aventurière urbaine à un moteur de 103 chevaux.
Caractéristiques techniques principales
La base mécanique de 103 ch et le châssis court (XB1) sont identiques à la XB12S.
Partie-cycle (Spécificités CityX 1200)
- cadre périmétrique court type XB1 (réservoir 14L) ;
- guidon large type Motocross avec barre de renfort et mousse ;
- protège-mains d'usine ;
- grille de protection de phares avant ;
- carrosserie (boîte à air et saute-vent) en plastique translucide ;
- frein avant : simple disque périmétrique de 375 mm, étrier ZTL2 à 8 pistons ;
- poids en ordre de marche : environ 205 kg.
Entretien de l'ultime CityX
Rare et dotée des dernières technologies Buell :
- l'étrier ZTL2 (8 pistons) demande une purge parfaite (il possède deux vis de purge) pour ne pas être spongieux ;
- les plastiques translucides sont très sensibles aux rayures et aux solvants (comme l'essence) ; les nettoyer à l'eau savonneuse uniquement ;
- l'entretien du V-Twin (révisé et fiabilisé en 2010) reste classique et robuste (huile 20W50, filtres HD/Buell).
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