BUELL XB12STT LIGHTNING SUPER TT (XB2)
Buell XB12STT Lightning Super TT (XB2) 2007 à 2008 : l'hybride Supermotard urbain
La Buell XB12STT Lightning Super TT (XB2) est un modèle atypique et méconnu, à la croisée des chemins entre le roadster et le supermotard. Elle est recherchée par les amateurs de machines décalées sous les noms Buell XB12STT, Super TT, Buell STT ou XB12STT Supermoto.
En 2007, Erik Buell souhaite capitaliser sur la mode du Supermotard (Supermoto). Pour créer la STT, il part de la base du châssis "Long" (le XB2 de la XB12Ss avec ses 16,7 litres). Il y greffe les suspensions à grand débattement de l'aventureuse XB12X Ulysses (offrant 143 mm à l'avant), ce qui surélève considérablement la moto. Le look est totalement repensé : garde-boue avant haut en bec de canard, plastiques souvent de couleur blanche immaculée, et de larges plaques à numéros de type Enduro sur les flancs arrière.
Une monoplace à grand débattement
Produite très brièvement de 2007 à 2008, la Super TT est une véritable machine à glisse pour qui sait la maîtriser. Le moteur de 103 chevaux profite d'un châssis haut sur pattes qui autorise des prises d'angle indécentes. À sa sortie, elle était livrée d'office avec une selle monoplace longue et plate et l'absence de repose-pieds passager, soulignant son côté "Jouet de piste" pour adulte. C'est une moto très impressionnante visuellement, haute (selle à près de 800 mm), et dotée de protège-mains d'origine pour affronter la jungle urbaine.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre en V à 45° (Type XB), quatre-temps ;
- refroidissement par air/huile ;
- cylindrée : 1 203 cm³ ;
- alimentation par injection électronique ;
- puissance indicative : 103 ch (76 kW) à 6 800 tr/min ;
- couple indicatif : 113 Nm à 6 000 tr/min.
Partie-cycle (Spécificités Super TT)
- cadre périmétrique rallongé type XB2 (réservoir de 16,7L) ;
- fourche télescopique inversée Showa à grand débattement (143 mm) ;
- amortisseur arrière à grand débattement ;
- garde-boue avant haut et plaques latérales à numéros blanches ;
- selle monoplace plate type Supermotard ;
- frein avant : simple disque périmétrique ZTL de 375 mm, étrier 6 pistons ;
- poids en ordre de marche : environ 210 kg.
L'entretien du Supermotard américain
Ses débattements longs modifient sa maintenance :
- les suspensions Showa travaillent davantage que sur le roadster ; une surveillance accrue des joints spi de fourche (souvent exposés à la poussière si la moto fait du tout-chemin) est conseillée ;
- la longue courroie crantée (châssis XB2) doit être inspectée, les relances typées "Supermotard" sollicitant fortement les dents en kevlar ;
- entretien moteur et transmission primaire identique à la XB12Ss.
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