BUELL XB12SS LIGHTNING (XB2)
Buell XB12Ss Lightning 2006 à 2010 : le roadster "Long" pour les grands gabarits
La Buell XB12Ss Lightning (XB2) (le petit "s" signifiant Long) est la réponse de Buell aux critiques concernant l'habitabilité du roadster XB standard. Elle est recherchée sous les dénominations Buell XB12Ss, Lightning Long, Buell XB2 Long ou XB12Ss.
Le châssis ultra-court (XB1) de la XB12S était un régal d'agilité, mais pour les pilotes dépassant 1m80 ou pour le voyage en duo, il s'avérait rapidement exigu et instable à très haute vitesse. BMW, pardon Buell, a donc créé le châssis "XB2". L'empattement de la moto est allongé de 40 mm (passant à 1 360 mm) grâce à un bras oscillant étiré et à un angle de chasse légèrement ouvert. Le cadre en aluminium est également modifié, ce qui permet de gonfler la capacité du réservoir d'essence (intégré au cadre) de 14L à 16,7 litres, offrant enfin une vraie autonomie.
La stabilité sans renier le dynamisme
Produite de 2006 à 2010, la XB12Ss conserve le tempérament explosif du moteur de 103 chevaux et 113 Nm. L'allongement du châssis transforme la moto. Elle perd un soupçon de vivacité dans les changements d'angle rapides, mais gagne énormément en stabilité en grande courbe et au freinage. La selle est rallongée, offrant une véritable place au passager. L'amortisseur arrière a plus d'espace pour travailler, améliorant le confort. Sur les derniers millésimes (2009+), elle bénéficie également des évolutions (DDFI 3) et souvent du frein ZTL2.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre en V à 45° (Type XB), quatre-temps ;
- refroidissement par air/huile ;
- cylindrée : 1 203 cm³ ;
- alimentation par injection électronique ;
- puissance indicative : 103 ch (76 kW) à 6 800 tr/min ;
- couple indicatif : 113 Nm à 6 000 tr/min.
Partie-cycle (Spécificités Ss / XB2)
- cadre périmétrique rallongé type XB2 (réservoir élargi à 16,7 litres) ;
- bras oscillant en aluminium allongé (+40 mm d'empattement) ;
- selle biplace allongée ;
- fourche télescopique inversée Showa de 43 mm (géométrie modifiée) ;
- frein avant : simple disque périmétrique ZTL de 375 mm (ou ZTL2 sur fin de production) ;
- poids en ordre de marche : environ 210 kg.
Entretien de la Lightning Long
Cette version fiabilisée et assagie géométriquement demande un entretien classique :
- l'allongement du bras oscillant nécessite une courroie crantée spécifique, plus longue que celle du modèle court XB12S ; veillez à commander la bonne référence (135 dents généralement) ;
- le confort accru incite au voyage ; vérifiez l'usure de l'amortisseur arrière et les roulements de roue ;
- vidange moteur et transmission primaire identiques à toute la gamme XB.
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