BUELL XB12SCG LIGHTNING (XB1)
Buell XB12Scg Lightning (XB1) 2007 à 2008 : le roadster rabaissé (Center of Gravity)
La Buell XB12Scg Lightning (XB1) est la déclinaison spécifiquement rabaissée du roadster XB12S. Elle est très recherchée par les pilotes de plus petit gabarit ou ceux cherchant un look plus "trapu" sous les dénominations Buell XB12Scg, XB12S cg, Buell 1200 surbaissée ou XB12Scg Phase 1.
Le suffixe "cg" signifie Center of Gravity (Centre de Gravité). La XB12S standard avait une selle culminant à 765 mm, ce qui pouvait gêner certains pilotes à cause de la largeur du cadre. Avec la version "cg", Buell a repensé les suspensions (raccourcies) et creusé la selle pour abaisser la hauteur d'assise à un très accessible 726 mm.
Ergonomie ras du sol, même moteur explosif
Produite de 2007 à 2008 (avant son renommage en "Low"), la XB12Scg conserve absolument toute la mécanique et l'esthétique du roadster standard. Le moteur de 103 chevaux et la géométrie du cadre court sont inchangés. En abaissant le centre de gravité, la moto devient encore plus facile à balancer d'un angle à l'autre à basse vitesse. La contrepartie logique de cette suspension raccourcie (débattement réduit) est une garde au sol inférieure : les repose-pieds et le pot d'échappement frotteront plus vite sur l'asphalte lors des fortes prises d'angle en conduite très sportive.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre en V à 45° (Type XB), quatre-temps ;
- refroidissement par air/huile ;
- cylindrée : 1 203 cm³ ;
- alimentation par injection électronique DDFI ;
- puissance indicative : 103 ch (76 kW) à 6 800 tr/min ;
- couple indicatif : 113 Nm à 6 000 tr/min.
Partie-cycle (Spécificités cg)
- cadre périmétrique en aluminium (réservoir 14L) ;
- fourche inversée Showa aux ressorts et tubes raccourcis ;
- amortisseur arrière Showa raccourci ;
- selle creusée spécifique (hauteur de selle 726 mm) ;
- frein avant : simple disque périmétrique ZTL de 375 mm, étrier 6 pistons ;
- poids en ordre de marche : environ 205 kg.
Entretien de la version "cg"
L'abaissement modifie très légèrement l'entretien de la partie-cycle :
- le débattement de la fourche étant plus court, le risque de talonner sur un gros nid-de-poule est accru ; l'huile de fourche doit être en parfait état pour garantir un bon amortissement hydraulique ;
- l'échappement sous le moteur étant plus près du sol, inspectez-le régulièrement pour vérifier l'absence de chocs sévères sur les dos d'âne ;
- entretien moteur et freinage (ZTL) identique au modèle standard.
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