BUELL XB12S LIGHTNING (XB1)
Buell XB12S Lightning (XB1) 2004 à 2008 : le roadster absolu aux dimensions de poche
La Buell XB12S Lightning (XB1) est la version roadster (dénudée) de la révolutionnaire plateforme XB. C'est le cœur de gamme de Buell, une moto mythique recherchée sous les dénominations Buell XB12S, S 1200 Lightning, Buell XB12S Roadster ou XB12S.
Prenez l'empattement ultra-court (1 320 mm) et la technologie aérospatiale de la Firebolt (essence dans le cadre, huile dans le bras, frein ZTL), retirez le carénage, installez un grand guidon plat et une double optique ronde surmontée d'un petit saute-vent, et vous obtenez la XB12S. C'est une machine au comportement explosif, d'une agilité diabolique en ville et dans les cols de montagne, capable de plonger à la corde sur une simple pression du guidon.
Le gros V-Twin de 103 chevaux et les plastiques translucides
Produite de 2004 à 2008 (dans cette évolution châssis court), la XB12S embarque le moteur V-Twin de 1 203 cm³ développant 103 chevaux (76 kW) et 113 Nm de couple. Le rapport poids/puissance et la centralisation des masses extrême (avec le lourd silencieux logé sous le moteur) la rendent redoutable. Détail esthétique majeur : sur cette génération, Buell a introduit la fameuse option des plastiques translucides (sur la boîte à air et le saute-vent), permettant de voir à travers la carrosserie la mécanique de l'injection, renforçant le côté "Machine de laboratoire" du modèle.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre en V à 45° (Type XB), quatre-temps ;
- refroidissement par air/huile (ventilateur forcé) ;
- cylindrée : 1 203 cm³ ;
- alimentation par injection électronique DDFI 2 verticale ;
- échappement massé sous le moteur à valve interactive ;
- puissance indicative : 103 ch (76 kW) à 6 800 tr/min ;
- couple indicatif : 113 Nm à 6 000 tr/min.
Partie-cycle
- cadre périmétrique en aluminium (réservoir 14L) ;
- bras oscillant en aluminium (réservoir d'huile) ;
- guidon plat type roadster ;
- fourche télescopique inversée Showa de 43 mm ;
- frein avant : simple disque périmétrique ZTL de 375 mm, étrier 6 pistons ;
- transmission par courroie avec galet tendeur ;
- poids en ordre de marche : environ 205 kg.
L'entretien du Streetfighter américain
La mécanique XB demande la même rigueur que la version R :
- le bloc de 1203 cm³ chauffe énormément entre les jambes en été ; utilisez une huile 20W50 de très haute qualité (synthèse recommandée) pour préserver les culbuteurs ;
- le galet tendeur de la courroie est fixe ; la courroie ne se tend pas manuellement mais son usure visuelle doit être surveillée (elle dure généralement plus de 40 000 km) ;
- vidange du primaire/boîte séparée de l'huile moteur.
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