BUELL S1 WHITE LIGHTNING (EB1)
Buell S1 White Lightning 1998 à 1999 : l'édition ultime du Streetfighter
La Buell S1 White Lightning est l'évolution sur-vitaminée et en édition très limitée du cultissime roadster S1. C'est le Graal absolu pour les fans de la marque de l'ère tubulaire, recherchée sous les dénominations Buell S1 White Lightning, S1 White, ou Buell S1W.
Sortie à la fin de la carrière de la S1, la version "White Lightning" (souvent désignée S1W) n'est pas seulement une série spéciale esthétique. Si elle se fait remarquer par son cadre treillis souvent peint en blanc, sa carrosserie blanche (bien que des versions bleues ou noires aient existé) et son garde-boue arrière spécifique en fibre de carbone, c'est surtout le travail opéré sur le moteur qui marque l'histoire.
L'introduction des culasses "Thunderstorm" (101 chevaux)
Produite sur une fenêtre extrêmement courte (1998 à 1999), la S1 White Lightning inaugure chez Buell les fameuses culasses "Thunderstorm". Ces culasses, qui équiperont plus tard le reste de la gamme, présentent des conduits d'admission et d'échappement plus volumineux et mieux travaillés, ainsi que de plus grandes soupapes. Associées à une ligne d'échappement optimisée (Header de plus gros diamètre), la puissance grimpe pour atteindre la barre symbolique des 101 chevaux (74 kW). Cette machine de 200 kg à sec devient alors une arme de destruction massive sur les petites routes, avec un punch phénoménal.
Caractéristiques techniques principales
La base châssis, l'empattement très court et la coque arrière minimaliste sont identiques à la S1 standard.
Moteur (Spécificités S1W)
- bicylindre en V à 45°, quatre-temps ;
- cylindrée : 1 203 cm³ ;
- culasses à haut rendement "Thunderstorm" ;
- soupapes élargies et conduits optimisés ;
- alimentation par carburateur Keihin CV de 40 mm ;
- puissance indicative : 101 ch (74 kW) à 6 000 tr/min ;
- couple indicatif : 122 Nm à 5 500 tr/min.
Partie-cycle (Spécificités S1W)
- cadre treillis tubulaire (souvent blanc) ;
- garde-boue arrière spécifique en fibre de carbone ;
- selle élargie (légèrement plus confortable que la S1 standard) ;
- fourche télescopique inversée WP de 40 mm ;
- frein avant à simple disque de 340 mm, étrier Nissin à 6 pistons ;
- poids en ordre de marche : environ 212 kg.
L'entretien d'une pièce de collection
Une moto rare qui mérite un entretien méticuleux :
- le moteur Thunderstorm, plus puissant, requiert une huile 20W50 de très haute qualité et un temps de chauffe respecté scrupuleusement pour préserver les culasses ;
- vérifiez régulièrement la tension de la courroie de transmission, mise à mal par les 122 Nm de couple ;
- l'entretien du système Uniplanar et de l'amortisseur inversé reste le point d'orgue du châssis.
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