BUELL CR 1125 (XB3)
Buell CR 1125 2009 à 2010 : le Streetfighter "Café Racer" à moteur Rotax
Voici les fiches détaillées pour la marque américaine Buell, couvrant les modèles de la lettre C à la lettre S. J'ai rigoureusement appliqué la structure experte, le ton mécanique passionné et les spécificités uniques de l'ingénierie d'Erik Buell (freins périmétriques ZTL, centralisation des masses, moteurs Harley ou Rotax).
La Buell CR 1125 (le CR signifiant Café Racer) est la déclinaison roadster dénudé de la Superbike 1125R. Elle est activement recherchée par les amateurs de sensations fortes et de machines atypiques sous les dénominations Buell 1125 CR, CR 1125, Buell XB3 CR ou 1125 Café Racer.
Pour créer cette moto, Erik Buell a pris la redoutable 1125R à refroidissement liquide, lui a ôté son carénage aérodynamique pour le remplacer par un petit cuvelage de phare surplombé d'une casquette, et lui a greffé un guidon de type "Clubman" (un guidon plat recourbé vers le bas, imitant des bracelets). Visuellement, la moto est d'une brutalité saisissante, dominée par ses deux immenses écopes latérales abritant les radiateurs de refroidissement liquide.
Le moteur Helicon de 146 chevaux et la démultiplication courte
Produite de 2009 à 2010 (jusqu'à la fermeture de la marque par Harley-Davidson), la CR 1125 est animée par le bouillant moteur V-Twin à 72° "Helicon", développé en partenariat avec l'autrichien Rotax. Il développe 146 chevaux (107 kW) et 111 Nm de couple. Par rapport à la sportive 1125R, la transmission finale de la CR a été raccourcie d'environ 8 %. Le résultat est explosif : la moto lève la roue avant sur les premiers rapports à la moindre sollicitation. On retrouve la philosophie Buell : le carburant est logé dans le monumental cadre en aluminium, et le bras oscillant fait office de réservoir d'huile.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre en V à 72° (Rotax Helicon), quatre-temps ;
- refroidissement liquide (deux radiateurs latéraux) ;
- cylindrée : 1 125 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes par cylindre ;
- alimentation par injection électronique inversée (corps de 61 mm) ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- puissance indicative : 146 ch (107 kW) à 9 800 tr/min ;
- couple indicatif : 111 Nm à 8 000 tr/min.
Partie-cycle
- cadre périmétrique en aluminium faisant office de réservoir d'essence (20 litres) ;
- fourche télescopique inversée Showa de 47 mm, entièrement réglable ;
- bras oscillant en aluminium faisant office de réservoir d'huile ;
- jantes en alliage léger de 17 pouces ;
- frein avant : simple disque périmétrique ZTL2 de 375 mm, étrier à 8 pistons ;
- transmission finale par courroie crantée ;
- poids en ordre de marche : environ 190 kg.
Entretien du V-Twin Rotax
La CR 1125 est une machine de haute performance qui demande un entretien suivi :
- le puissant système de freinage ZTL2 (étrier 8 pistons sur un seul disque) a tendance à faire chauffer le disque lors de freinages très appuyés répétés ; l'inspection de son voilage est requise ;
- le stator d'alternateur est un point de faiblesse connu sur le moteur Helicon des premiers millésimes (surchauffe) ;
- la courroie de transmission secondaire est très robuste, mais doit être vérifiée pour éviter la casse due aux cailloux.
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