BRIXTON CROSSFIRE 500 XC
Brixton Crossfire 500 XC 2022 à 2026 : le vrai Scrambler prêt pour les chemins
La Brixton Crossfire 500 XC (XC signifiant Cross Country) est la déclinaison purement tout-terrain de la famille Crossfire. Elle est très prisée par les amateurs de chemins forestiers et de look enduro vintage sous les noms Brixton Crossfire 500 XC, Crossfire 500 XC, ou Brixton Scrambler XC.
Alors que la 500 X se contentait de donner l'illusion d'un Scrambler urbain, la version XC, dévoilée plus tardivement, va beaucoup plus loin. Brixton a fondamentalement modifié la géométrie de la moto pour qu'elle puisse réellement encaisser la piste et les terrains accidentés, tout en conservant le superbe réservoir sculpté en "X".
Roue de 19 pouces et suspensions à grand débattement
Produite de 2022 à 2026, la XC franchit le cap de l'enduro. La jante avant de 17 pouces est remplacée par une jante de 19 pouces, l'arme indispensable pour franchir les obstacles. Les suspensions KYB voient leur débattement allongé (150 mm à l'avant, 130 mm à l'arrière), augmentant la garde au sol et la hauteur de selle (qui culmine à 839 mm). L'accastillage est celui d'un vrai baroudeur : garde-boue avant haut type bec de canard, petit saut-de-vent, plaque phare protégée, crash-bars latéraux de série, sabot moteur en aluminium et protection de radiateur. Elle est chaussée de redoutables pneus Pirelli Scorpion Rally STR. Le moteur reste le vaillant bicylindre A2 de 47,6 chevaux, dont la souplesse s'accorde parfaitement au hors-piste.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre en ligne, quatre-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 486 cm³ ;
- alimentation par injection électronique Bosch ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- puissance indicative : 47,6 ch (35 kW) à 8 500 tr/min (Permis A2) ;
- couple indicatif : 43 Nm à 6 750 tr/min.
Partie-cycle (Spécificités XC)
- cadre treillis tubulaire en acier ;
- fourche inversée KYB à débattement allongé (150 mm) ;
- amortisseur arrière KYB à débattement allongé (130 mm) ;
- roue avant de 19 pouces, roue arrière de 17 pouces ;
- pneus tout-terrain Pirelli Scorpion Rally STR ;
- frein avant à simple disque de 320 mm, étrier radial J.Juan ;
- garde-boue haut, crash-bars, sabot moteur et protection de radiateur de série ;
- poids en ordre de marche : environ 195 kg.
Entretien de la Crossfire des champs
Conçue pour se salir, son entretien doit suivre :
- après une sortie hors bitume, le nettoyage et le graissage du kit chaîne sont impératifs pour évacuer le sable et la terre ;
- la fourche inversée KYB, très exposée aux gravillons, nécessite une vérification régulière des tubes plongeurs pour protéger les joints spi (bien que des déflecteurs soient présents) ;
- les patins de freins s'usent rapidement dans la boue ; vérifiez l'épaisseur des plaquettes J.Juan.
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