BRIXTON CROSSFIRE 500
Brixton Crossfire 500 2020 à 2026 : le roadster néo-rétro taillé pour le permis A2
La Brixton Crossfire 500 marque un tournant majeur pour la marque d'origine autrichienne (KSR Group). Avec cette machine, Brixton quitte le monde des petites cylindrées pour s'attaquer au marché très concurrentiel du permis A2. Elle est activement recherchée sous les dénominations Brixton Crossfire 500, Crossfire 500 standard, ou Brixton 500 A2.
Le design de la Crossfire 500 est son argument de vente numéro un. Dessinée en Europe, elle arbore une esthétique anguleuse et minimaliste très réussie, dont la pièce maîtresse est son réservoir en forme de "X" sculpté dans la masse. La version standard se caractérise par une position de conduite légèrement basculée sur l'avant, des demi-guidons bas, et un support de plaque d'immatriculation déporté sur le bras oscillant, épurant totalement la boucle arrière.
Un équipement haut de gamme surprenant
Produite de 2020 à 2026, la Crossfire 500 balaye les préjugés grâce à une dotation périphérique impressionnante. Le moteur bicylindre en ligne de 486 cm³ développe exactement 47,6 chevaux (35 kW), la limite légale du permis A2 sans aucun bridage nécessaire. Pour la partie-cycle, Brixton a fait appel aux plus grands équipementiers mondiaux : les suspensions sont confiées au japonais KYB (fourche inversée et amortisseur réglables), le freinage à l'espagnol J.Juan (étrier radial), l'ABS et l'injection à l'allemand Bosch, et la monte pneumatique d'origine à Pirelli (Angel ST).
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre en ligne, quatre-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 486 cm³ ;
- distribution : DACT, 8 soupapes ;
- alimentation par injection électronique Bosch ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- puissance indicative : 47,6 ch (35 kW) à 8 500 tr/min (Permis A2) ;
- couple indicatif : 43 Nm à 6 750 tr/min.
Partie-cycle
- cadre treillis tubulaire en acier ;
- fourche télescopique inversée KYB de 41 mm (réglable) ;
- monoamortisseur arrière KYB réglable en précontrainte ;
- jantes à rayons (Tubeless) de 17 pouces ;
- frein avant à simple disque de 320 mm, étrier radial J.Juan à 4 pistons ;
- frein arrière à simple disque de 240 mm ;
- support de plaque sur le bras oscillant ;
- réservoir d'essence : 13,5 litres ;
- poids en ordre de marche : environ 190 kg.
Entretien du bicylindre Brixton
La conception moderne de ce moteur (produit par le géant Gaokin) rend la maintenance aisée :
- la vidange d'huile (10W40 ou 10W50 synthèse) et le remplacement du filtre à huile sont très accessibles ;
- le kit chaîne, sollicité par les 43 Nm de couple en ville, demande un graissage et une tension réguliers ;
- les freins J.Juan offrent un mordant surprenant, purgez le liquide DOT 4 tous les deux ans pour conserver la progressivité du levier radial.
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